スズキ バーディー50（2スト・FR50）
バーディー50は、スズキの空冷2ストローク49ccビジネスバイク。前身のU50（1966）、フリー50（F50/1969-1972）を経て、1973年に「バーディー50」へ車名を改め、FR50型として登場した。リードバルブ吸気・常時噛合3速ロータリーミッションを備え、新聞配達や商用ニーズに応える実用車として長く生産され、1985年以降は型式が「A-FR50」、1988年以降は別エンジン（A126）のBA12A系へと発展した。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1973 | 標準（キック） | ¥66,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリ『スズモペットSM1～バーディー50 諸元表』1973年(S48)バーディー50 FR50 価格欄） |
| 1973 | セル付 | ¥73,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリ『スズモペットSM1～バーディー50 諸元表』1973年(S48)バーディー50 FR50 価格欄(セル付=括弧内)） |
| 1978 | 標準（キック） | ¥100,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリ『スズモペットSM1～バーディー50 諸元表』1978年(S53)バーディー50 FR50 価格欄） |
| 1978 | セル付 | ¥117,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリ『スズモペットSM1～バーディー50 諸元表』1978年(S53)バーディー50 FR50 価格欄(セル付=括弧内)） |
| 1981 | 標準（キック） | ¥110,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリ『スズモペットSM1～バーディー50 諸元表』1981-1983年(S56-S58)バーディー50 FR50 価格欄） |
| 1981 | セル付 | ¥127,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリ『スズモペットSM1～バーディー50 諸元表』1981-1983年(S56-S58)バーディー50 FR50 価格欄(セル付=括弧内)） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | スズキ |
|---|---|
| 型式 | FR50 / A-FR50 |
| 年式 | 1973〜1987 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 4.5ps / 6000rpm |
| 車両重量（標準・キック仕様。セル付は76kg） | 73kg |
| 全長×全幅×全高 | 1825×650×1050mm |
| 燃料タンク | 4L |
| 始動方式 | キック・セル |
| タイヤ前/後 | 2.25-17-4PR / 2.25-17-4PR |
諸元の出典: スズキ デジタルライブラリ『スズモペットSM1～バーディー50 諸元表』1973年(S48)バーディー50 FR50 価格欄 / スズキ デジタルライブラリ『スズモペットSM1～バーディー50 諸元表』(PDF) 1973年(S48) バーディー50 FR50 列：全長1,825/全幅650/全高1,050、車重73(76)、燃料タンク4.0L、最高出力4.5ps/6000rpm、タイヤ前後2.25-17-4PR、始動方式キック(セル・キック併用) / スズキ デジタルライブラリ 二輪車系譜ページ『スズモペットSM1～バーディー50』(HTMLランディング)（裏取り確認日 2026-06-18）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 前身: U50系 | U50 / U50-2 | 1966-1968 | 「バーディー」名称以前のロータリーディスクバルブ2スト50ccモペット。型式U50（1966）、U50-2（1967-1968）。 |
| 前身: スーパーフリー50/フリー50（F50） | F50 | 1969-1972 | リードバルブ化されたF50エンジン搭載。スーパーフリー50(1969)→フリー50(1970-1972)。バーディーFR50の直接の前身。 |
| バーディー50 FR50（初代「バーディー」） | FR50 | 1973-1984 | 1973年(S48)に車名を「バーディー50」へ。FR50型・空冷2スト49cc・リードバルブ・常時噛合3速ロータリー。1979年に車体寸法を全長1,805/全幅655/全高1,005mmへ変更。出力は1973-76が4.5ps/6000rpm、1977年以降4.2ps/5500rpm。型式は1984年(S59)まで無印FR50。 |
| バーディー50 A-FR50 | A-FR50 | 1985-1987 | 1985年(S60)から型式に「A-」プレフィックス付与（FR50エンジン継続）。1988年(S63)以降はエンジンA126搭載のA-BA12Aへ移行（本レコードの対象外）。 |
いま、いくら？（現在の中古・買取相場）
当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定で確認することをおすすめします。
売る・手放すなら
古い原付は「直す費用」と「今の売却額・乗り換え」を比べて判断するのがおすすめです。複数業者の無料一括査定なら、今の価値の目安がまとめて分かります。
50ccの生産終了で、旧車を手放して新基準原付へ乗り換える動きが増えています（検索の目安:「バーディー50 FR50 買取 相場」）。
直す・消耗品をさがす
プラグ・バッテリー・タイヤ・ドライブベルト・ウェイトローラーなどの消耗品は、適合を必ず現車・型式で確認のうえお選びください。
原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
スズキには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）
出典
- スズキ デジタルライブラリ『スズモペットSM1～バーディー50 諸元表』1973年(S48)バーディー50 FR50 価格欄
- スズキ デジタルライブラリ『スズモペットSM1～バーディー50 諸元表』1973年(S48)バーディー50 FR50 価格欄(セル付=括弧内)
- スズキ デジタルライブラリ『スズモペットSM1～バーディー50 諸元表』1978年(S53)バーディー50 FR50 価格欄
- スズキ デジタルライブラリ『スズモペットSM1～バーディー50 諸元表』1978年(S53)バーディー50 FR50 価格欄(セル付=括弧内)
- スズキ デジタルライブラリ『スズモペットSM1～バーディー50 諸元表』1981-1983年(S56-S58)バーディー50 FR50 価格欄
- スズキ デジタルライブラリ『スズモペットSM1～バーディー50 諸元表』1981-1983年(S56-S58)バーディー50 FR50 価格欄(セル付=括弧内)
最終更新: 2026-06-18