ヤマハメイト50（V50）

一種2ストローク49cc 型式 BB-UA04J ・ 1971〜2006

当時定価¥160,000〜¥180,000

排気量: 49cc・2ストローク
年式: 1971〜2006
免許区分: 一種
タイプ: ビジネス
型式: BB-UA04J

ヤマハメイト50は、1965年登場の初代U5から続くヤマハの定番ビジネス原付で、ここで扱う2サイクルのV50系は空冷2ストローク単気筒に自動遠心クラッチ＋3段ロータリーミッションを組み合わせ、新聞配達や商店の足として長く支持された。最終世代は型式BB-UA04J（エンジンA121E）で、2000年に酸化触媒を採用して排ガス規制に対応、2002年には燃料タンクを増量し新色フレンチブルーを追加、2006年に生産を終えた。グレードは標準のV50、デラックスのV50D、新聞配達業務用ニュースメイトV50Nがあり、いずれも当時定価はメーカー希望小売価格（税別）として公表されていた。

当時定価

年式	グレード	当時定価	税区分	出典
2000	V50	¥160,000	税別	（出典: ヤマハ発動機広報発表資料 2000/3/10『メイトシリーズ V50/V50D/V50N マイナーチェンジについて』V50=160,000円（北海道は8,000円高、沖縄は5,000円高。価格には保険料、税金（含む消費税）、届け出諸費用は含まれない））
2000	V50D	¥175,000	税別	（出典: ヤマハ発動機広報発表資料 2000/3/10。V50D=175,000円（税金含む消費税は含まれない））
2000	V50N（ニュースメイト）	¥180,000	税別	（出典: ヤマハ発動機広報発表資料 2000/3/10。V50N=180,000円（税金含む消費税は含まれない））
2002	V50	¥160,000	税別	（出典: ヤマハ発動機広報発表資料 2002/5/20『メイトシリーズ V50/V50D 2002年モデルを発売』V50=160,000円（価格には保険料、税金（含消費税）、届け出に伴う諸費用は含まれない。沖縄は5,000円高））
2002	V50D	¥175,000	税別	（出典: ヤマハ発動機広報発表資料 2002/5/20。V50D=175,000円（税金（含消費税）は含まれない））
2002	V50N（ニュースメイト）	¥180,000	税別	（出典: ヤマハ発動機広報発表資料 2002/5/20『ニュースメイト V50N 02年モデルを発売』V50N=180,000円（一部地域を除く、税金・保険料・登録諸費用は含まれない））

※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。

基本スペック

メーカー	ヤマハ
型式	BB-UA04J
年式	1971〜2006
排気量	49cc
エンジン	2ストローク
免許区分	一種
最高出力	4.7ps / 6000rpm
乾燥重量	82kg
全長×全幅×全高	1845×665×1030mm
シート高	740mm
燃料タンク	5L
始動方式	キック・セル
タイヤ前/後	2.25-17 / 2.50-17

諸元の出典: ヤマハ発動機広報発表資料 2000/3/10『メイトシリーズ V50/V50D/V50N マイナーチェンジについて』V50=160,000円（北海道は8,000円高、沖縄は5,000円高。価格には保険料、税金（含む消費税）、届け出諸費用は含まれない） / ヤマハ発動機広報発表資料 2002/5/20（V50/V50D 2002年モデル主要諸元）：最高出力3.5kW(4.7PS)/6,000rpm、乾燥重量82kg・装備重量88kg、全長×全幅×全高1,845×665×1,030mm、シート高740mm、燃料タンク容量5.0L、前2.25-17/後2.50-17、始動方式キック式 / ヤマハ発動機広報発表資料 2000/3/10（V50/V50D 諸元）：最高出力3.5kW(4.7PS)/6,000r/min、乾燥重量82kg、全長×全幅×全高1,845×665×1,030mm、シート高730mm（旧諸元）、燃料タンク容量4.8L（旧）、前2.25-17/後2.50-17、キック式 ― 出力・寸法・重量・タイヤの裏取り / BikeBros 車種カタログメイト50（BB-UA04J / 2005年9月発売モデル）数値裏取り参照：最高出力4.7PS/6000rpm、乾燥重量82kg、全長×全幅×全高1845×665×1030mm、シート高740mm、燃料タンク5L、前2.25-17/後2.50-17、セル始動（12V-2.5Ah）。本文・写真・カタログ収録セットは不使用、数値のみ照合（裏取り確認日 2026-06-15）

ボディカラー（確認できた分）

年式	グレード	正式カラー名	出典
2000	V50	モスグリーン	（出典: ヤマハ発動機広報発表資料 2000/3/10。V50ボディカラー=モスグリーン）
2000	V50D	カメリアグリーン	（出典: ヤマハ発動機広報発表資料 2000/3/10。V50Dボディカラー=カメリアグリーン）
2000	V50D	ライトグリニッシュグレーメタリック6	（出典: ヤマハ発動機広報発表資料 2000/3/10。V50Dボディカラー=ライトグリニッシュグレーメタリック6）
2000	V50N（ニュースメイト）	サムソンブルー	（出典: ヤマハ発動機広報発表資料 2000/3/10。V50Nボディカラー=サムソンブルー）
2002	V50	モスグリーン	（出典: ヤマハ発動機広報発表資料 2002/5/20。V50ボディカラー=モスグリーン）
2002	V50D	ダークグレイッシュグリーンメタリック3	（出典: ヤマハ発動機広報発表資料 2002/5/20。V50Dボディカラー=ダークグレイッシュグリーンメタリック3）
2002	V50D	フレンチブルー	（出典: ヤマハ発動機広報発表資料 2002/5/20。V50D 新色=フレンチブルー（2002年モデルで追加設定））
2002	V50N（ニュースメイト）	フレンチブルー	（出典: ヤマハ発動機広報発表資料 2002/5/20。ニュースメイトV50N 新色=フレンチブルー）

型式・世代の変遷

世代	型式	年式	備考
U5/U5D（初代メイト）		1965-	メイトシリーズの初代。50cc 2サイクル。V50の前身（出典: ja.wikipedia、二次情報）。
V50（Vメイト・2サイクル世代）		1971-1999	空冷2ストローク単気筒50cc。オートルーブ採用。1980年代はV50/V50D/V50B/V50ED等のグレード展開（型式記号は一次資料未確認のため空欄）。
V50/V50D/V50N（BB-UA04J・最終世代）	BB-UA04J	2000-2006	2000年4月マイナーチェンジでキャタリスト（酸化触媒）採用・排ガス規制対応。エンジン型式A121E。2002年に容量アップ燃料タンク・新色フレンチブルー。2006年に生産終了。V50N＝新聞配達業務用ニュースメイト。