ホンダ MB-5 (MB50)
ホンダ MB-5(MB50)は、1979年4月18日に発売されたホンダ初の量産空冷2ストローク・ピストンリードバルブ単気筒ロードスポーツ。型式AC01、排気量49cc、9,000rpmで7.0psを発揮し、5段変速・プライマリーキック始動・前油圧ディスクブレーキを備えた。1980年にはセミアップハンドル仕様「MB5」が追加され、後の水冷2ストMBX系へとつながった。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1979 | MB50 (フラットハンドル/初代) | ¥136,000 | 税別 | （出典: Honda企業情報サイト ニュースリリース「ホンダ初の2サイクル50ccロードスポーツ車 ホンダ MB50を発売」(1979年4月17日)） |
| 1980 | MB5 (セミアップハンドル) | ¥142,000 | 税別 | （出典: Honda企業情報サイト ニュースリリース「楽な乗車姿勢が得られるセミ・アップハンドルの『ホンダMB5』を発売」(1980年5月27日)） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 型式 | AC01 |
| 年式 | 1979〜1982 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 7ps / 9000rpm |
| 乾燥 | 78kg |
| 全長×全幅×全高 | 1880×655×980mm |
| 燃料タンク | 9L |
| 始動方式 | キック |
| タイヤ前/後 | 2.50-18-4PR / 2.50-18-4PR |
諸元の出典: Honda企業情報サイト ニュースリリース「ホンダ初の2サイクル50ccロードスポーツ車 ホンダ MB50を発売」(1979年4月17日) / Honda企業情報サイト ニュースリリース MB50 (1979-04-17) 主要諸元 / Webike / Motor-Fan Bikes 等の二次諸元 (全長1880/全幅655/全高980/乾燥78kg/タンク9.0L/5速/プライマリーキックで一次値と一致)（裏取り確認日 2026-06-18）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| MB50 (初代/フラットハンドル) | AC01 | 1979-1980 | 1979年4月18日発売。ホンダ初の量産空冷2ストローク・ピストンリードバルブ単気筒ロードスポーツ。標準現金価格136,000円。 |
| MB5 (セミアップハンドル仕様) | AC01 | 1980-1982 | 1980年6月2日発売。セミアップハンドルと小物入れを追加した派生モデル。標準現金価格142,000円。1982年に水冷2ストのMBX50系へ発展。 |
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
ホンダには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）
出典
- Honda企業情報サイト ニュースリリース「ホンダ初の2サイクル50ccロードスポーツ車 ホンダ MB50を発売」(1979年4月17日)
- Honda企業情報サイト ニュースリリース「楽な乗車姿勢が得られるセミ・アップハンドルの『ホンダMB5』を発売」(1980年5月27日)
最終更新: 2026-06-18