スズキ バーディー50（4サイクル）
- 排気量
- 49cc・4ストローク
- 年式
- 1983〜2003
- 免許区分
- 一種
- タイプ
- ビジネス
- 型式
- BA41A
バーディー50（4サイクル）は、スズキが1983年に投入した同社初の50cc4ストローク・ビジネスモデル。アンダーボーンフレームに空冷SOHC2バルブ単気筒A401型エンジンと湿式自動遠心クラッチ＋3段ロータリーを組み合わせ、クラッチレバー操作不要で新聞配達や出前など業務用途に重宝された。BA41A型は1983年の初代から2003年のデラックス（BA-BA41A）まで20年にわたり熟成され、その後はBA42A・BA43Aへと系譜が続いた。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1983 | 標準（FB50） | ¥126,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』1983年(S58) 価格（日本）126,000円。消費税導入前のため税別。） |
| 1983 | スーパーカスタム セル付 | ¥157,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』1983年(S58) 価格（日本）126,000（157,000）円の括弧値＝スーパーカスタム セル付。消費税導入前のため税別。） |
| 1987 | 標準 | ¥135,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』1987年(S62) 価格（日本）135,000（149,000・セル付）円。消費税導入前のため税別。） |
| 1991 | 標準（A-BA41A） | ¥145,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』1991年(H3) 価格（日本）145,000（158,000・セル付）円。本体価格＝税別。） |
| 1995 | 標準（A-BA41A） | ¥149,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』1995年(H7) 価格（日本）149,000（174,000・セル付）円。本体価格＝税別。） |
| 1997 | 標準（A-BA41A） | ¥155,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』1997年(H9) 価格（日本）155,000（174,000・セル付）円。本体価格＝税別。） |
| 2000 | デラックス（BA-BA41A） | ¥170,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』2000年(H12) 機種名（デラックス セル付）価格（日本）170,000（189,000）円。本体価格＝税別。） |
| 2002 | デラックス（BA-BA41A） | ¥159,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』2002年(H14) 機種名（デラックス セル付）価格（日本）159,000（189,000）円。本体価格＝税別。） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | スズキ |
|---|---|
| 型式 | BA41A |
| 年式 | 1983〜2003 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 4ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 5ps / 6500rpm |
| 乾燥（標準車。セル付は68〜70kg） | 66kg |
| 全長×全幅×全高 | 1815×635×1005mm |
| シート高 | 720mm |
| 燃料タンク | 5L |
| 始動方式 | キック・セル |
| タイヤ前/後 | 2.25-17 / 2.25-17 |
諸元の出典: スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』1983年(S58) 価格（日本）126,000円。消費税導入前のため税別。 / スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』（一次／公式）。BA41A世代(1983-2003)で全長1,815×全幅635×全高1,005mm、シート高720mm、燃料タンク5.0L、タイヤ前後2.25-17、始動方式キック（セルフ・キック併用車あり）。初代A-BA41Aは最高出力5.0ps/6500rpm・乾燥重量66kg（セル付68〜70kg）。 / GooBike カタログ『スズキ 4サイクルバーディー50』（裏取り二次）。全長1,815×全幅635×全高1,005mm、シート高720mm、燃料タンク5.0L、タイヤ2.25-17 33L（前後）を確認。後期BA-BA41A（デラックス）は3.5kW(4.8ps)/6500rpm・乾燥71kgで公式PDFと一致。 / Wikipedia『スズキ・バーディー』（裏取り二次）。BA41A／FB50、1983年製造開始、最高出力5.0ps、排気量50cc級（49cc）、3速ロータリー、原付一種、始動はキック主体でセル付車ありを確認。（裏取り確認日 2026-06-15）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 初代 FB50（A-BA41A） | A-BA41A | 1983-1999 | スズキ初の50cc4ストロークビジネスモデルとして1983年10月発売。エンジンA401型、5.0ps/6500rpm、乾燥重量66kg（セル付68〜70kg）。1991年から排出ガス規制対応で型式記号がA-付与。湿式自動遠心クラッチ＋常時噛合式3段ロータリー変速、始動はキック（セル・キック併用車あり）。 |
| デラックス（BA-BA41A） | BA-BA41A | 2000-2003 | 2000年に平成11年排出ガス規制対応でマイナーチェンジし機種名が『デラックス』に。最高出力は3.5kW(4.8ps)/6500rpmへ低下、乾燥重量71kg（セル付73kg）、タイヤは2.25-17 33L。BA41A型としては最終世代。 |
| （参考）後継 BA42A | BA-BA42A | 2004-2007 | 2004年にフルモデルチェンジ。エンジンA405型、ホイール14インチ化（70/90-14・80/90-14）。BA41Aの後継系列でありBA41Aとは別車台記号。 |
| （参考）後継 BA43A | JBH-BA43A | 2008-2018 | 2008年にフューエルインジェクション化（エンジンA407型）、フルトランジスタ点火。3.4ps/7000rpm、装備重量80kg。2018年まで継続生産。BA41Aとは別車台記号。 |
データで見るこの一台
- 当時定価 ¥126,000は、1980年代の当サイト収録平均（¥155,438）と比べて約19%安い水準でした。1980年代の一覧・価格ランキングで位置づけを確認できます。
- 49cc・4ストロークの一種。同じ4ストロークの車種は一覧から横断して探せます。
当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。
スズキ バーディー50（4サイクル）の中古相場・売買
当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定でご確認ください。
2025年10月の50cc生産終了で、旧車を手放して新基準原付へ乗り換える動きも増えています。手放す場合は無料査定で今の価値を確認できます。
※ 広告（アフィリエイトリンク）を含みます。
パーツ・修理（スズキ バーディー50（4サイクル））
消耗品は適合を必ず現車・型式でご確認ください。絶版車は新品が出ないことも多く、中古・部品取り・他車種からの流用が現実的な選択肢になります。
新品パーツ・消耗品
中古パーツ・部品取り車をさがす
絶版車のパーツは中古市場が頼り。発売当時の純正品や部品取り車が見つかることがあります。
流用・互換の手がかり
同じエンジン系統や姉妹車のパーツが使えることがあります（要・現車/型式での適合確認）。下の「関連モデル」も手がかりにしてください。
※ 広告（アフィリエイトリンク）を含みます。一部は中古/フリマ検索（提携外）です。
原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
スズキには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16） ／ 用語の詳細は用語集「新基準原付」へ
よくある質問（スズキ バーディー50（4サイクル））
スズキ バーディー50（4サイクル）の当時の新車価格（メーカー希望小売価格）はいくらでしたか？
発売当時のメーカー希望小売価格は126,000〜170,000円（税別）でした。グレード・年式ごとの内訳と一次出典はページ内の「当時定価」表に掲載しています。
スズキ バーディー50（4サイクル）の型式・排気量・免許区分は？
型式はBA41A、排気量は49cc（4ストローク）、区分は原付一種です。販売期間は1983〜2003。
スズキ バーディー50（4サイクル）は今いくら？ 中古相場・買取価格の調べ方は？
中古・買取の相場は車両の状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定していません。ページ内の「いま、いくら？」「売る・手放すなら」から、最新の中古出品や無料一括査定で実際の価格を確認できます。
関連モデル（スズキ）
出典
- スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』1983年(S58) 価格（日本）126,000円。消費税導入前のため税別。
- スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』1983年(S58) 価格（日本）126,000（157,000）円の括弧値＝スーパーカスタム セル付。消費税導入前のため税別。
- スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』1987年(S62) 価格（日本）135,000（149,000・セル付）円。消費税導入前のため税別。
- スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』1991年(H3) 価格（日本）145,000（158,000・セル付）円。本体価格＝税別。
- スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』1995年(H7) 価格（日本）149,000（174,000・セル付）円。本体価格＝税別。
- スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』1997年(H9) 価格（日本）155,000（174,000・セル付）円。本体価格＝税別。
- スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』2000年(H12) 機種名（デラックス セル付）価格（日本）170,000（189,000）円。本体価格＝税別。
- スズキ デジタルライブラリー『バーディー（4サイクル）諸元表』2002年(H14) 機種名（デラックス セル付）価格（日本）159,000（189,000）円。本体価格＝税別。
本ページの当時定価はメーカー公式の一次出典に基づく事実データです。ブログ・動画・記事等で自由に引用いただけます。その際は出典（メーカー公式資料）の併記と、当ページ（gentsuki-ashiato.com）へのリンクをお願いします。誤りのご指摘はお問い合わせまで。
編集: 原付の足跡 編集部 ／ 当時定価・諸元・カラーは本文の「出典」に記載した一次資料に基づきます ／ 最終更新: 2026-06-15