ホンダジャイロX

一種2ストローク49cc 型式 TD01 ・ 1982〜2002

当時定価¥179,000

排気量: 49cc・2ストローク
年式: 1982〜2002
免許区分: 一種
タイプ: ビジネス
型式: TD01

ホンダジャイロX（型式TD01）は、1982年10月に「スリーター」第2弾として登場した後2輪を傾けて曲がる前1輪・後2輪の2ストローク50cc三輪車。不整地や雪道・坂道での走破性を売りにした個性派で、後にビジネス用途で定番化し2002年まで20年にわたり生産された。当時の標準現金価格は179,000円で、累計13万台超を販売したロングセラーである。

当時定価

年式	グレード	当時定価	税区分	出典
1982	標準	¥179,000	不明	（出典: Honda公式ニュースリリース(1982-10-13)『不整地や雪道で走行が可能な「ホンダジャイロX」を発売』本文「標準現金価格は、179，000円」(北海道・沖縄は3,000円高)。税区分の明記なし。）

※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。

基本スペック

メーカー	ホンダ
型式	TD01
年式	1982〜2002
排気量	49cc
エンジン	2ストローク
免許区分	一種
最高出力	5ps / 6500rpm
車両重量	86kg
全長×全幅×全高	1595×625×1395mm
燃料タンク	5L
始動方式	キック・セル
タイヤ前/後	3.75-8-2PR / 5.4-6-4PR

諸元の出典: Honda公式ニュースリリース(1982-10-13)『不整地や雪道で走行が可能な「ホンダジャイロX」を発売』本文「標準現金価格は、179，000円」(北海道・沖縄は3,000円高)。税区分の明記なし。 / Honda公式ニュースリリース(1982-10-13) 主要諸元表：最高出力5.0PS/6,500rpm、乾燥重量81kg・車両重量86kg、全長×全幅×全高1.595×0.625×1.395m、燃料タンク5.0L、タイヤ前3.75-8-2PR/後5.4-6-4PR、始動方式セル・キック併用、排気量49cm3、型式TD01。 / web Mr.Bike/オートバイ『ホンダ「ジャイロX」(1982年)』当時諸元の裏取り：最高出力5.0PS/6500rpm、車両重量86kg、全長×全幅×全高1595×625×1395mm、燃料タンク5.0L、タイヤ前3.75-8-2PR/後5.4-6-4PR、価格17万9000円。(公式リリースと一致) / ウェビック 1982年式ジャイロX(TD01)諸元(数値裏取り参照のみ)：最高出力5ps(4.0kW)/6500rpm、乾燥重量81.0kg。(公式の出力・乾燥重量と一致)（裏取り確認日 2026-06-15）

型式・世代の変遷

世代	型式	年式	備考
初代ジャイロX (TD01)	TD01	1982-1989	1982年10月14日発売。空冷2サイクル単気筒49cc。標準現金価格179,000円。
ジャイロX (A-TD01)	A-TD01	1989-1999	昭和60年(平成元年)騒音規制対応モデル。1989年12月。
ジャイロX (BB-TD01)	BB-TD01	1999-2008	平成10年排出ガス規制対応モデル。1999年12月。2スト最終世代。
ジャイロX (TD02 / 4スト)	JBH-TD02	2008-	2008年3月フルモデルチェンジで4ストローク化(TD02)。本レコードのslug範囲(2st/TD01)外。参考まで。

誕生の背景・歴史（ホンダジャイロX）

ホンダジャイロX(TD01)は、1982年10月14日に発売された前1輪・後2輪の2ストローク50cc三輪車である。ホンダは前年の1981年11月に乗用車感覚を持たせた「ストリーム」を投入し、二輪の軽快さに四輪の快適性を加えた新カテゴリー〈スリーター〉を提唱していた。ジャイロXはその第2弾にあたり、当初は不整地や雪道も走れるレジャーモデルとして企画された。標準現金価格は179,000円(北海道・沖縄は3,000円高)であった。

技術面の核心は、コーナーリング時にフロントボディが左右へスイングする「ナイトハルト機構」にある。これにより三輪でありながら二輪のように傾けて曲がることができた。変速ショックの少ないVマチック、ぬかるみや雪道でも粘るノンスリップデフ機構を備え、5.0PS/6,500rpmの新設計2サイクル49ccエンジンを組み合わせる。車両重量は86kgと軽量で、坂道や荒れ地での走破性を狙った。車名GYROは「Great Yours Recreational Original」の頭文字に由来するとされる。

発売後はフロントデッキと大型リヤキャリアの積載性が評価され、酒屋の配達やピザのデリバリーなどビジネス用途で人気を高めていった。ホンダも訴求の軸を変え、1989年には多目的に使えるレジャースリーター、1999年には三輪ビジネスバイクとして打ち出した。1985年に荷台を低くした「ジャイロUP」、1990年に屋根付きの「ジャイロキャノピー」が派生し、シリーズはビジネス三輪の代表格へと育っていった。

エンジンは2008年に空冷2ストロークから水冷4ストロークへと刷新され、息の長いモデルとなった。傾く三輪という独自構造ゆえに、ミニカー登録を伴う運用や各種カスタムのベース車としても根強い人気を保ち、業務・趣味の両面で支持される個性派として評価されている。

参考: Honda 企業情報サイトニュースリリース「新しいカテゴリーの乗りもの〈スリーター〉の第2弾不整地や雪道で走行が可能な『ホンダジャイロX』を発売」(1982年) / ホンダ・ジャイロ - Wikipedia / 本来はレジャーモデル、だからカッコいいホンダ・ジャイロX【歴代モデルプレイバック】｜Motor-Fan Bikes

データで見るこの一台

当時定価 ¥179,000は、1980年代の当サイト収録平均（¥155,438）と比べて約15%高い水準でした。1980年代の一覧・価格ランキングで位置づけを確認できます。
「ジャイロ」シリーズ全3型式のうち、登場順で1番目の世代にあたります。先代・後継との違いは系譜ページで並べて確認できます。
49cc・2ストロークの一種。同じ2ストロークの車種は一覧から横断して探せます。

当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。