ホンダエイプ50

一種4ストローク49cc 型式 BA-AC16 / JBH-AC16 ・ 2001〜2017

当時定価¥199,000〜¥309,750

排気量: 49cc・4ストローク
年式: 2001〜2017
免許区分: 一種
タイプ: スポーツ
型式: BA-AC16 / JBH-AC16

エイプ50は、ホンダがCB50系の血を引く空冷4スト単気筒に5速リターン式ミッションを組み合わせ、「ギアチェンジの面白さ」を体感できるファンバイクとして2001年に送り出した原付一種スポーツモデル。前後120/80-12の極太タイヤと低く構えたコンパクトな車体が、街乗りにもカスタムベースにも応える独特の存在感を生んだ。2007年末にはPGM-FI化で型式がJBH-AC16へ移行し、息の長い人気を保ったまま2017年の排出ガス規制で生産を終えた。

当時定価

年式	グレード	当時定価	税区分	出典
2001	エイプ（ソリッドタイプ）	¥199,000	税別	（出典: Honda公式ニュースリリース 2001年2月14日『親しみやすいコンパクトな50ccギアミッション付バイク「エイプ」を発売』。型式BA-AC16／2月15日発売／ソリッドタイプ199,000円（消費税を含まず）。）
2001	エイプ（ストライプタイプ）	¥209,000	税別	（出典: Honda公式ニュースリリース 2001年2月14日。型式BA-AC16／2月15日発売／ストライプタイプ（ブラック）209,000円（消費税を含まず）。）
2002	エイプスペシャル（限定・トリコロール）	¥219,000	税別	（出典: Honda公式ニュースリリース 2002年1月21日『50ccギアミッション付バイク「エイプ」にスペシャルカラーを追加し限定発売』。型式BA-AC16／1月22日限定発売／219,000円（消費税を含まず）。）
2005	エイプ（標準）	¥210,000	税込	（出典: Honda公式ニュースリリース 2005年9月29日『原付スポーツバイク「エイプ」のカラーリングを追加し「エイプ・デラックス」はカラーリングを変更し発売』。型式BA-AC16／10月29日発売／210,000円（消費税込／消費税抜き本体価格200,000円）。）
2005	エイプ・デラックス	¥220,500	税込	（出典: Honda公式ニュースリリース 2005年9月29日。型式BA-AC16／10月29日発売／エイプ・デラックス220,500円（消費税込／消費税抜き本体価格210,000円）。）
2008	エイプ・50（標準・PGM-FI）	¥262,500	税込	（出典: Honda公式ニュースリリース 2008年11月4日『原付スポーツモデル「エイプ・50」に新色を追加するとともに前・後輪にディスクブレーキを採用した「エイプ・50 Type D」を追加し発売』。エイプ・50（JBH-AC16）／11月20日発売／262,500円（消費税込／本体価格250,000円）。）
2008	エイプ・50 Type D（JBH-AC18）	¥309,750	税込	（出典: Honda公式ニュースリリース 2008年11月4日。エイプ・50 Type D（前後ディスク・アルミキャストホイール／型式JBH-AC18）／11月20日発売／309,750円（消費税込／本体価格295,000円）。※AC18は対象AC16とは別型式。）
2008	エイプ・50 スペシャル（限定1000台）	¥278,250	税込	（出典: Honda公式ニュースリリース 2008年1月21日『スポーツバイク「エイプ・50」「エイプ・100」のスペシャルモデルを限定発売』。エイプ・50スペシャル（JBH-AC16）／1月25日発売・限定1,000台／278,250円（消費税込／本体価格265,000円）。）

※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。

基本スペック

メーカー	ホンダ
型式	BA-AC16 / JBH-AC16
年式	2001〜2017
排気量	49cc
エンジン	4ストローク
免許区分	一種
最高出力	3.7ps / 7500rpm
車両重量（装備重量）。乾燥重量は75kg（Honda公式プレス併記）	80kg
全長×全幅×全高	1710×770×970mm
シート高	715mm
燃料タンク	5.5L
始動方式	キック
タイヤ前/後	120/80-12 54J / 120/80-12 54J

諸元の出典: Honda公式ニュースリリース 2001年2月14日『親しみやすいコンパクトな50ccギアミッション付バイク「エイプ」を発売』。型式BA-AC16／2月15日発売／ソリッドタイプ199,000円（消費税を含まず）。 / Honda公式ニュースリリース 2001年2月14日『親しみやすいコンパクトな50ccギアミッション付バイク「エイプ」を発売』主要諸元（一次）。型式BA-AC16／エンジンAC16E（空冷4ストOHC単気筒）／総排気量49cm3／最高出力2.7kW[3.7PS]/7,500rpm／車両重量80kg・乾燥重量75kg／全長1,710×全幅770×全高970mm／シート高715mm／燃料5.5L／タイヤ前後120/80-12 54J／始動方式キック式／常時噛合式5段リターン / バイクの系譜 APE100/50(HC07/AC16)-since 2001- 諸元（数値裏取り参照）。最高出力3.7ps/7500rpm、車両重量80kg(装)、全長1710×全幅770×全高970mm、シート高715mm、燃料5.5L、前後タイヤ120/80-12 54J、変速5速 / ウェビックホンダエイプ50 2001年式 AC16 諸元（数値裏取り参照）。最高出力3.7ps(2.7kW)/7500rpm、車両重量（乾燥相当）75.0kg を確認 / みんカラホンダエイプ50（BA-AC16）スペック（数値裏取り参照）。最高出力3PS[3.7]/7500rpm、全長1710×全幅770×全高970mm、車両重量80kg、タンク5L（5.5L丸め）、前後タイヤ120/80-12 54J、5速MT、型式BA-AC16を確認 / グーバイクホンダエイプ50（AC16）カタログ諸元（数値裏取り参照）。最高出力2.7kW(3.7ps)、全長1710×全幅770×全高970mm、タンク5.5L、前後タイヤ120/80-12、始動方式キック式、5速を確認（タイヤ荷重記号55J表記は外れ値、公式54Jを採用）（裏取り確認日 2026-06-15）

ボディカラー（確認できた分）

年式	グレード	正式カラー名	出典
2001	エイプ（ソリッドタイプ）	クラシカルホワイト	（出典: Honda公式ニュースリリース 2001年2月14日（新発売）。ソリッドタイプの設定色。）
2001	エイプ（ソリッドタイプ）	ファイティングレッド	（出典: Honda公式ニュースリリース 2001年2月14日（新発売）。ソリッドタイプの設定色。）
2001	エイプ（ストライプタイプ）	ブラック	（出典: Honda公式ニュースリリース 2001年2月14日（新発売）。ストライプタイプの設定色。）
2002	エイプスペシャル	ファイティングレッド×バーニッシュブルー	（出典: Honda公式ニュースリリース 2002年1月21日。スペシャル限定のトリコロール配色。）
2005	エイプ（標準）	プラズマイエロー	（出典: Honda公式ニュースリリース 2005年9月29日。カラーリング追加で新設定。）
2005	エイプ（標準）	リバーサイドブルー	（出典: Honda公式ニュースリリース 2005年9月29日。既存色（クラシカルホワイト・リバーサイドブルー）に併記。）
2005	エイプ・デラックス	ファイティングレッド（フレーム）	（出典: Honda公式ニュースリリース 2005年9月29日。デラックスのフレーム色。）
2005	エイプ・デラックス	マグテックゴールドメタリック（ホイール）	（出典: Honda公式ニュースリリース 2005年9月29日。デラックスのホイール色。）
2005	エイプ・デラックス	シャスタホワイト	（出典: Honda公式ニュースリリース 2005年9月29日。デラックスの外装色（前後フェンダー・燃料タンク・サイドカバー、2色設定の1つ）。）
2005	エイプ・デラックス	ブラック	（出典: Honda公式ニュースリリース 2005年9月29日。デラックスの外装色（2色設定の1つ）。）
2008	エイプ・50（標準・PGM-FI）	グラファイトブラック	（出典: Honda公式ニュースリリース 2008年11月4日。エイプ・50（JBH-AC16）新色（既存クラシカルホワイト・リバーサイドブルーに追加）。）
2008	エイプ・50 Type D（JBH-AC18）	デジタルシルバーメタリック×バイブラントオレンジ	（出典: Honda公式ニュースリリース 2008年11月4日。Type Dのツートーン設定色。※Type Dは別型式JBH-AC18。）
2008	エイプ・50 Type D（JBH-AC18）	グラファイトブラック×キャンディーフェニックスブルー	（出典: Honda公式ニュースリリース 2008年11月4日。Type Dのツートーン設定色。※Type Dは別型式JBH-AC18。）
2008	エイプ・50 スペシャル（限定）	キャンディーブレイズオレンジ	（出典: Honda公式ニュースリリース 2008年1月21日。エイプ・50スペシャル（JBH-AC16）限定色。Dream CB750FOURをイメージした特別カラー。）

型式・世代の変遷

世代	型式	年式	備考
初代エイプ50（キャブレター）	BA-AC16	2001-2007	2001年2月15日発売の初代。空冷4ストOHC単気筒AC16E型・キャブレター仕様、リターン式5段ミッション、前後120/80-12の極太タイヤ。型式はHonda公式プレスでBA-AC16と確認。2002年スペシャル限定、2005年デラックス追加。
2代目エイプ50（PGM-FI）	JBH-AC16	2007-2017	2007年12月4日発表・12月7日発売。2006年国内二輪車排出ガス規制対応で燃料供給をキャブからPGM-FI電子制御燃料噴射へ変更し型式JBH-AC16に。2017年8月31日で生産終了。
エイプ・50 Type D（派生・別型式）	JBH-AC18	2008-2017	2008年11月20日発売。前後ディスクブレーキとアルミキャストホイールを採用したスポーティ版。型式はJBH-AC18でAC16とは別型式である点に注意（参考情報として収録）。

誕生の背景・歴史（ホンダエイプ50）

エイプ50は2001年2月、ホンダが原付一種として送り出したギアミッション付きファンバイクである。開発は若手エンジニアによる「N（ネイキッド）プロジェクト」が担い、コンセプトには『The Basic Fifty』を掲げた。装備を絞り込んでバイク本来の素材を味わわせるという発想のもと、原付でありながらリターン式5速ミッションを与え、ギアを操る楽しさを多くの人に届けることを狙った。

車名のエイプ（Ape）は英語で「類人猿、猿人、尾のないサル」を意味する。ホンダは類人猿を人間に最も近い動物ととらえ、誰にとっても身近な存在というイメージを重ねたという。心臓部は直立した空冷4ストロークOHC単気筒50cc。始動はキックのみ、点火はマグネット式CDIで、バッテリーを持たない簡潔な設計を採る。このエンジンはエンデューロモデルXR80Rをベースに多くの設計・部品を共有しており、前後120/80-12の極太タイヤと低く構えた車体が独特の存在感を生んだ。

発売時の価格はソリッドタイプ19万9000円、デラックス20万9000円。型式はBA-AC16で、翌2002年には99ccのエイプ100が加わった。シンプルな縦型エンジンと素朴な操作感は若者に支持され、ストリートカスタムのベース車として人気を集めていく。2007年12月には燃料供給を電子制御のPGM-FIへ改め、型式もJBH-AC16へと移行した。

2008年には前後ブレーキをシングルディスク化したタイプDが追加されるなど熟成を重ねたが、その後の排出ガス規制への対応が難しく、2017年8月31日をもって生産を終了した。縦型エンジンと5速ミッションが生む操る喜びは今も愛好家の支持を集め、カスタム文化を象徴する一台として中古市場でも根強い人気を保っている。

参考: Honda 企業情報サイトニュースリリース（2001年2月14日）親しみやすいコンパクトな50ccギアミッション付バイク「エイプ」を発売 / ホンダ・エイプ - Wikipedia / バイクの系譜 APE100/50（HC07/AC16）-since 2001-