ヤマハ ビーノ（XC50 / SA26J・4st）
- 排気量
- 49cc・4ストローク
- 年式
- 2004〜2007
- 免許区分
- 一種
- タイプ
- スクーター
- 型式
- BA-SA26J
2004年3月のフルモデルチェンジで、それまで2ストロークだったビーノが水冷4サイクルSOHC3バルブのA304Eエンジンを積んだ初の4スト世代として登場したのがこのSA26J型だ。レトロポップな丸みのあるスタイルはそのままに、環境性能と燃費を高めつつ標準・デラックス・限定ホワイトバージョン・翌2005年の多機能リモコン仕様と細やかにバリエーションを広げていった。最高出力5.2PSのキャブレター仕様で、2007年11月にFI化されたSA37J型へバトンを渡すまで街乗りスクーターの定番を担った1台である。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 2004 | ビーノ(XC50) 標準色 | ¥159,000 | 税別 | （出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-01-19)「ビーノ XC50」2タイプ全7色で新発売。希望小売価格159,000円、価格に税金(含消費税)は含まない。発売日2004-03-29。） |
| 2004 | ビーノ(XC50) ブラック(ヤマハブラック) | ¥162,000 | 税別 | （出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-01-19)。ブラック色は162,000円(税別)、ブラックは5月発売予定と記載。） |
| 2004 | ビーノ デラックス(XC50D) | ¥165,000 | 税別 | （出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-01-19)。ビーノ デラックス165,000円(税別)。） |
| 2004 | ビーノ XC50D ホワイトバージョン(限定2,000台) | ¥165,000 | 税別 | （出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-06-17)。本体価格165,000円・消費税8,250円・税込173,250円。国内限定2,000台、発売日2004-08-30。） |
| 2005 | ビーノ XC50 標準 | ¥162,000 | 税別 | （出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2005-03-14)2005年モデル。本体価格162,000円・消費税8,100円・税込170,100円(リサイクル費用含む/沖縄除く)。発売日2005-03-25。） |
| 2005 | ビーノ XC50 リモコン仕様 | ¥167,000 | 税別 | （出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2005-03-14)。本体価格167,000円・消費税8,350円・税込175,350円。多機能リモコン装備のタイプ追加。） |
| 2005 | ビーノ XC50D デラックス | ¥167,000 | 税別 | （出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2005-03-14)。本体価格167,000円・消費税8,350円・税込175,350円。） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | ヤマハ |
|---|---|
| 型式 | BA-SA26J |
| 年式 | 2004〜2007 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 4ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 5.2ps / 8000rpm |
| 乾燥重量 | 73kg |
| 全長×全幅×全高 | 1665×630×1005mm |
| シート高 | 715mm |
| 燃料タンク | 4.5L |
| 始動方式 | キック・セル |
| 変速機 | Vベルト無段変速 |
| タイヤ前/後 | 90/90-10 50J / 90/90-10 50J |
諸元の出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-01-19)「ビーノ XC50」2タイプ全7色で新発売。希望小売価格159,000円、価格に税金(含消費税)は含まない。発売日2004-03-29。 / ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-01-19)「ビーノ XC50」主要諸元: 全長×全幅×全高1,665×630×1,005mm、シート高715mm、乾燥73kg/装備78kg、最高出力3.8kW(5.2PS)/8,000rpm、燃料タンク4.5L、タイヤ前後90/90-10 50J、始動方式セル・キック併用式、エンジンA304E(水冷4サイクルSOHC3バルブ)、排気量49cm³。 / ガッチャの原付カタログ ビーノ SA26J: 最高出力5.2PS/8,000rpm、乾燥重量73kg・車両重量(装備)78kg、全長1,665×全幅630×全高1,005mm、シート高715mm、タンク4.5L、前後90/90-10 50J、始動方式セルフ・キック併用式、型式BA-SA26J(裏取り参照、数値のみ)。 / バイクの系譜 VINO(SA10J~SA54J/AY02): SA26Jは最高出力5.2PS/8,000rpm、車両重量78kg(装備)、全長1,665×幅630×高1,005mm、シート高715mm、タンク4.5L、前後90/90-10(50J)、車体価格159,000円(税別)を確認(裏取り参照、数値のみ)。（裏取り確認日 2026-06-15）
ボディカラー（確認できた分）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 初代(SA10J/SA08J 2st) | SA10J / SA08J | 1997-2003 | 空冷2ストローク。本DB対象(4st)の前世代。識別の参考として併記。 |
| 2代目(SA26J 4st キャブレター) | BA-SA26J | 2004-2007 | 本対象。水冷4サイクルSOHC3バルブ(A304E)化。キャブレター仕様・最高出力5.2PS。2004-03-29発売〜2007-11-16のSA37Jへのフルモデルチェンジまで。 |
| 3代目(SA37J 4st FI) | JBH-SA37J | 2007-2015 | フューエルインジェクション化。最高出力4.2PSへ低下。後継世代として識別の参考に併記。 |
データで見るこの一台
- 当時定価 ¥159,000は、2000年代の当サイト収録平均（¥179,463）と比べて約11%安い水準でした。2000年代の一覧・価格ランキングで位置づけを確認できます。
- 49cc・4ストロークの一種。同じ4ストロークの車種は一覧から横断して探せます。
当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。
ヤマハ ビーノ（XC50 / SA26J・4st）の中古相場・売買
当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定でご確認ください。
2025年10月の50cc生産終了で、旧車を手放して新基準原付へ乗り換える動きも増えています。手放す場合は無料査定で今の価値を確認できます。
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パーツ・修理（ヤマハ ビーノ（XC50 / SA26J・4st））
消耗品は適合を必ず現車・型式でご確認ください。絶版車は新品が出ないことも多く、中古・部品取り・他車種からの流用が現実的な選択肢になります。
新品パーツ・消耗品
中古パーツ・部品取り車をさがす
絶版車のパーツは中古市場が頼り。発売当時の純正品や部品取り車が見つかることがあります。
流用・互換の手がかり
同じエンジン系統や姉妹車のパーツが使えることがあります（要・現車/型式での適合確認）。下の「関連モデル」も手がかりにしてください。
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
ヤマハには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16） ／ 用語の詳細は用語集「新基準原付」へ
よくある質問（ヤマハ ビーノ（XC50 / SA26J・4st））
ヤマハ ビーノ（XC50 / SA26J・4st）の当時の新車価格（メーカー希望小売価格）はいくらでしたか？
発売当時のメーカー希望小売価格は159,000〜167,000円（税別）でした。グレード・年式ごとの内訳と一次出典はページ内の「当時定価」表に掲載しています。
ヤマハ ビーノ（XC50 / SA26J・4st）の型式・排気量・免許区分は？
型式はBA-SA26J、排気量は49cc（4ストローク）、区分は原付一種です。販売期間は2004〜2007。
ヤマハ ビーノ（XC50 / SA26J・4st）は今いくら？ 中古相場・買取価格の調べ方は？
中古・買取の相場は車両の状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定していません。ページ内の「いま、いくら？」「売る・手放すなら」から、最新の中古出品や無料一括査定で実際の価格を確認できます。
関連モデル（ヤマハ）
出典
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-01-19)「ビーノ XC50」2タイプ全7色で新発売。希望小売価格159,000円、価格に税金(含消費税)は含まない。発売日2004-03-29。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-01-19)。ブラック色は162,000円(税別)、ブラックは5月発売予定と記載。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-01-19)。ビーノ デラックス165,000円(税別)。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-06-17)。本体価格165,000円・消費税8,250円・税込173,250円。国内限定2,000台、発売日2004-08-30。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2005-03-14)2005年モデル。本体価格162,000円・消費税8,100円・税込170,100円(リサイクル費用含む/沖縄除く)。発売日2005-03-25。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2005-03-14)。本体価格167,000円・消費税8,350円・税込175,350円。多機能リモコン装備のタイプ追加。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2005-03-14)。本体価格167,000円・消費税8,350円・税込175,350円。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-01-19)。ビーノ標準色(通称グリーン)。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-01-19)。ビーノ標準色(通称オレンジ)。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-01-19)。ビーノ標準色(通称ベージュ)。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-01-19)。ビーノ標準色(通称ブラック)、5月発売予定。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-01-19)。デラックス色(通称シルバー)。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-01-19)。デラックス色(通称シルバーブルー)。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-01-19)。デラックス色(通称ガンメタ)。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2004-06-17)。限定2,000台のスペシャルカラー(通称ホワイト)、クロームメッキのヘッドライトボディ装備。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2005-03-14)2005年モデル新色。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2005-03-14)2005年モデル継続色。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2005-03-14)。標準XC50およびリモコン仕様の設定色。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2005-03-14)2005年モデルデラックス新色。
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2005-03-14)2005年モデルデラックス継続色。
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編集: 原付の足跡 編集部 ／ 当時定価・諸元・カラーは本文の「出典」に記載した一次資料に基づきます ／ 最終更新: 2026-06-15