スズキ ウルフ（LA11A）
スズキ ウルフ（LA11A）は、1982年に登場した空冷2ストローク単気筒49ccのレジャー系ミニバイク。前後に5.40-10の極太タイヤを履き、クレードルフレームと5段リターンミッションを組み合わせ、当時定価145,000円で1985年まで販売された。同名ながら後年のRG50ガンマ系スポーツ『ウルフ50（NA11A）』とは異なる初代モデルである。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1982 | ¥145,000 | 税別 | （出典: SUZUKI DIGITAL LIBRARY 二輪車『ウルフ 諸元表』(family_132) — 価格 145,000（1982〜1985年とも同額）） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | スズキ |
|---|---|
| 型式 | LA11A |
| 年式 | 1982〜1985 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 4.2ps / 6000rpm |
| 乾燥重量 | 78.8kg |
| 全長×全幅×全高 | 1620×780×1015mm |
| シート高 | 740mm |
| 燃料タンク | 4.5L |
| 始動方式 | キック |
| タイヤ前/後 | 5.40-10-4PR / 5.40-10-4PR |
諸元の出典: SUZUKI DIGITAL LIBRARY 二輪車『ウルフ 諸元表』(family_132) — 価格 145,000（1982〜1985年とも同額） / SUZUKI DIGITAL LIBRARY 二輪車『ウルフ 諸元表』(family_132) PDF — 全長1,620/全幅780/全高1,015/シート高740/車重78.8(乾燥)/燃料タンク4.5L/最高出力4.2ps/6000rpm/排気量49cc/2サイクル空冷リードバルブ/タイヤ5.40-10-4PR前後/始動方式キック/型式LA11A/1982〜1985年同一諸元 / SUZUKI DIGITAL LIBRARY 二輪車 ファミリーページ family_132（1982｜ウルフ 価格145,000円・諸元表PDFリンク）（裏取り確認日 2026-06-18）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 初代ウルフ（LA11A） | LA11A | 1982-1985 | 空冷2スト・5.40-10極太タイヤ・クレードルフレームのレジャー系50cc。1982年(S57)〜1985年(S60)まで同一諸元で継続。後年のRG50ガンマ系スポーツ『ウルフ50(NA11A)』とは別世代。 |
いま、いくら？（現在の中古・買取相場）
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
スズキには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）
出典
最終更新: 2026-06-18