ヤマハ RX50スペシャル
- 排気量
- 49cc・2ストローク
- 年式
- 1980〜1983
- 免許区分
- 一種
- タイプ
- スポーツ
- 型式
- 4U5 / 4U6
ヤマハ RX50スペシャルは、1980年8月に「50cc初の本格スペシャル」として発売された原付一種のロードスポーツ。空冷2サイクル・トルクインダクション(ピストンリードバルブ)単気筒49ccに5速ミッション、前輪油圧式ディスクブレーキ、CDI点火、タコメーターを組み合わせ、ビッグバイク同様の車格と装備を50ccクラスに持ち込んだ。キャストホイール仕様とスポークホイール仕様の2タイプが設定された(型式4U5/4U6は二次資料記載)。
基本スペック
| メーカー | ヤマハ |
|---|---|
| 型式 | 4U5 / 4U6 要確認 |
| 年式 | 1980〜1983 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 7ps / 9000rpm |
| 乾燥重量 | 74kg |
| 全長×全幅×全高 | 1880×805×1120mm |
| シート高 | 725mm |
| 燃料タンク | 8L |
| 始動方式 | キック |
| タイヤ前/後 | 2.50-19-4PR / 3.50-16-4PR |
諸元の出典: ヤマハニュース No.206 (1980年8月) 「50cc初のRX50スペシャル」新発売記事 主な仕様諸元（PDF p.16）／ ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ。当方でpdftoppmで画像化しmacOS Vision OCRで独立検証済み。 / バイクブロス カタログ ヤマハ RX50スペシャル（全長1880/全幅805/全高1120/シート高725/乾燥74kg/5速/タイヤ・出力一致。タンクは8.5Lと記載で一次の8.0Lと相違） / バイクブロス レトロバイク・グラフティ第10回 YAMAHA RX50 Special（全長1880×全幅805×全高1120/車重74kg/5段/49cc/7ps・9000rpm/0.57kgf-m一致） / バイクの窓口 遠藤イヅルの珍車カタログ 第83回 ヤマハ・RX50スペシャル（1980年/49cc/7PS/9000rpm/0.57kg-m。型式・タイヤ・価格の記載なし）（裏取り確認日 2026-06-18）
ボディカラー（確認できた分）
| 年式 | グレード | 正式カラー名 | 色番号 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1980 | キャストホイール仕様車 (4U5) | ニューヤマハブラック | （出典: ヤマハニュース No.206 (1980年8月) RX50スペシャル新発売記事 p.16 ／ ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ収蔵） | |
| 1980 | キャスト/スポーク両仕様 | ブリリアントレッド | （出典: ヤマハニュース No.206 (1980年8月) RX50スペシャル新発売記事 p.16 ／ ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ収蔵） | |
| 1980 | スポークホイール仕様車 (4U6) | ニューミッドナイトブルー | （出典: ヤマハニュース No.206 (1980年8月) RX50スペシャル新発売記事 p.16 ／ ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ収蔵） |
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| RX50スペシャル (初代) | 4U5(キャストホイール) / 4U6(スポークホイール) | 1980-1983 | 1980年8月新発売。空冷2サイクル・トルクインダクション(ピストンリードバルブ)単気筒49cc、7.0PS/9000rpm。5速・前輪油圧ディスク・CDI・タコメーター装備の本格スポーツスタイル。キャストホイール仕様とスポークホイール仕様の2タイプ。型式4U5/4U6は二次資料(Wikipedia)記載で一次資料未確認。1982年にカラー/グラフィック変更とされる。 |
データで見るこの一台
当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。
ヤマハ RX50スペシャルの中古相場・売買
当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定でご確認ください。
2025年10月の50cc生産終了で、旧車を手放して新基準原付へ乗り換える動きも増えています。手放す場合は無料査定で今の価値を確認できます。
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パーツ・修理（ヤマハ RX50スペシャル）
消耗品は適合を必ず現車・型式でご確認ください。絶版車は新品が出ないことも多く、中古・部品取り・他車種からの流用が現実的な選択肢になります。
新品パーツ・消耗品
中古パーツ・部品取り車をさがす
絶版車のパーツは中古市場が頼り。発売当時の純正品や部品取り車が見つかることがあります。
流用・互換の手がかり
同じエンジン系統や姉妹車のパーツが使えることがあります（要・現車/型式での適合確認）。下の「関連モデル」も手がかりにしてください。
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
ヤマハには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16） ／ 用語の詳細は用語集「新基準原付」へ
よくある質問（ヤマハ RX50スペシャル）
ヤマハ RX50スペシャルの型式・排気量・免許区分は？
型式は4U5/4U6、排気量は49cc（2ストローク）、区分は原付一種です。販売期間は1980〜1983。
ヤマハ RX50スペシャルは今いくら？ 中古相場・買取価格の調べ方は？
中古・買取の相場は車両の状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定していません。ページ内の「いま、いくら？」「売る・手放すなら」から、最新の中古出品や無料一括査定で実際の価格を確認できます。
この車種は「RX」シリーズの一台です。RXの系譜・歴代モデル一覧（2型式）を見る →
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出典
この車種の情報提供・訂正のお願い
ヤマハ RX50スペシャルについて、当時のカタログ・価格が分かる一次資料を探しています。お持ちの方はご連絡ください。掲載する際は作者・出典を明記します。
編集: 原付の足跡 編集部 ／ 当時定価・諸元・カラーは本文の「出典」に記載した一次資料に基づきます ／ 最終更新: 2026-06-18