スズキ ストリートマジック
- 排気量
- 49cc・2ストローク
- 年式
- 1997〜2001
- 免許区分
- 一種
- タイプ
- スクーター
- 型式
- CA1LA / CA1LB
スズキ ストリートマジックは1997年2月に登場した、見た目はミニロードスポーツながら中身はVベルトCVTという異色の原付一種。ツインチューブフレームと12インチホイールにまたがり乗車姿勢を組み合わせ、2スト7.2psで小気味よく走る「乗って楽しいスクーター」を狙った一台だ。標準のCA1LAに加えスポーティな50S、RV風の50IIが用意され、後に110ccへも展開された。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 50 (TR50V) | ¥179,000 | 不明 | （出典: suzukicycles.org TR50 Street Magic model history: TR50V Price 179,000 yen (CA1LA-100001~)） |
| 1997 | 50S (TR50SV) | ¥209,000 | 不明 | （出典: suzukicycles.org TR50 Street Magic model history: TR50SV Price 209,000 yen (CA1LB-100001~)） |
| 1997 | 50 (TR50V) | ¥179,000 | 不明 | （出典: Motor Fan「こう見えてスクーターなんです スズキ・ストリートマジック」: 当時定価179,000円） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | スズキ |
|---|---|
| 型式 | CA1LA / CA1LB 要確認 |
| 年式 | 1997〜2001 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 7.2ps / 6750rpm |
| 車両重量（乾燥重量73kg） | 79kg |
| 全長×全幅×全高 | 1635×710×965mm |
| シート高 | 710mm |
| 燃料タンク | 6.4L |
| 始動方式 | キック・セル |
| 変速機 | Vベルト無段変速 |
| タイヤ前/後 | 110/80-12 / 120/80-12 |
諸元の出典: suzukicycles.org TR50 Street Magic model history: TR50V Price 179,000 yen (CA1LA-100001~) / ガッチャの原付カタログ ストリートマジック CA1LA: 最高出力7.2PS/6,750rpm, 全長×全幅×全高1,635×710×965mm, シート高710mm, 車両重量79kg/乾燥73kg, 燃料6.4L, 前110/80-12・後120/80-12, 始動セルフ・キック併用式 / Motor Fan ストリートマジック: 最高出力7.2ps/6,750rpm, 車両重量79kg(乾燥73kg), 1,635×710×965mm, シート高710mm, タンク6.4L, タイヤ110/80-12・120/80-12, 始動セル/キック / BikeBros ストリートマジック50(TR50/CA1LA)諸元（数値裏取り）: 車両重量79kg/乾燥73kg, 1,635×710×965mm, シート高710mm, タンク6.4L, 前110/80-12・後120/80-12, 始動セルフ・キック併用式, 7.2PS / suzukicycles.org TR50 Street Magic: 49cc 2-stroke, 7.2hp @ 6,750rpm, 73kg dry, 1,635mm length, 710mm seat height, 12-inch wheels（裏取り確認日 2026-06-15）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| ストリートマジック50 (TR50V) | CA1LA | 1997- | 1997年2月発売の標準モデル。ツインチューブフレーム+12インチ+2スト7.2psのCVTスポーツ |
| ストリートマジック50S (TR50SV) | CA1LB | 1997- | 1997年2月同時発売のスポーティ仕様。装備強化で車重・全長増、定価高め |
| ストリートマジック50II (TR50SDV) | CA1LB | 1997- | 1997年6月追加のRV/オフ風仕様。ディスクガード・アップフェンダー・キャリア装備 |
誕生の背景・歴史（スズキ ストリートマジック）
1990年代後半、原付一種は通勤通学の足としてスクーターが主流だった。そのなかでスズキは1997年2月、シフト操作の要らないVベルト無段変速を、またがって乗るスポーツ風の車体に組み合わせた異色作を投入する。それがストリートマジックだ。標準のストリートマジック50と上級グレードの50Sが同時に発売され、型式はそれぞれA-CA1LA、A-CA1LBとされた。
車名は「ストリートで走り回るイエローマジックの意」とされる。12インチホイールと前後ディスク／リーディングトレーリングの足まわりをまとい、エンジンは2ストローク空冷単気筒49cc。最高出力は7.2ps/6750rpm、乾式自動遠心クラッチとVベルト無段変速で軽快に走った。価格は標準が17万9000円、50Sが20万9000円。フレームは公式諸元では「バックボーン」と記され、雑誌などではスポーツ車を思わせるツインチューブ風と紹介された。
1997年6月にはガード付き丸目ライトやワイドリム＆ブロックタイヤでオフロード調に仕立てた「ストリートマジックII」を追加。1998年にはアドレス110譲りの2スト113ccエンジンを積み、10ps/6500rpmを発生する110(CF12A)も登場した。タレントを起用した販促やワンメイクレースの開催もあって「ストマジ」の愛称で親しまれた。
公式諸元表では角目の初代50は2000年式まで、丸目のストリートマジックII(BB-CA1LB)は2006年式まで掲載されており、モデルライフは長かった。スクーターの駆動系を持ちながら趣味のバイクとして楽しむという発想は個性的で、現在も中古市場で根強い支持を集める一台として知られる。
参考: スズキ デジタルライブラリー ストリートマジックII110・ストリートマジック 諸元表(公式PDF) / スズキ・ストリートマジック - Wikipedia / こう見えてスクーターなんです「スズキ・ストリートマジック」 - Motor Fan / シンデレラスクーター TR-50/110 - バイクの系譜 / Street Magic-II 110 - Suzuki Global Digital Archive
データで見るこの一台
- 当時定価 ¥179,000は、1990年代の当サイト収録平均（¥210,787）と比べて約15%安い水準でした。1990年代の一覧・価格ランキングで位置づけを確認できます。
- 「ストリートマジック」シリーズ全2型式のうち、登場順で1番目の世代にあたります。先代・後継との違いは系譜ページで並べて確認できます。
- 49cc・2ストロークの一種。同じ2ストロークの車種は一覧から横断して探せます。
当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。
スズキ ストリートマジックの中古相場・売買
当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定でご確認ください。
2025年10月の50cc生産終了で、旧車を手放して新基準原付へ乗り換える動きも増えています。手放す場合は無料査定で今の価値を確認できます。
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パーツ・修理（スズキ ストリートマジック）
消耗品は適合を必ず現車・型式でご確認ください。絶版車は新品が出ないことも多く、中古・部品取り・他車種からの流用が現実的な選択肢になります。
新品パーツ・消耗品
中古パーツ・部品取り車をさがす
絶版車のパーツは中古市場が頼り。発売当時の純正品や部品取り車が見つかることがあります。
流用・互換の手がかり
同じエンジン系統や姉妹車のパーツが使えることがあります（要・現車/型式での適合確認）。下の「関連モデル」も手がかりにしてください。
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
スズキには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16） ／ 用語の詳細は用語集「新基準原付」へ
よくある質問（スズキ ストリートマジック）
スズキ ストリートマジックの当時の新車価格（メーカー希望小売価格）はいくらでしたか？
発売当時のメーカー希望小売価格は179,000〜209,000円（不明）でした。グレード・年式ごとの内訳と一次出典はページ内の「当時定価」表に掲載しています。
スズキ ストリートマジックの型式・排気量・免許区分は？
型式はCA1LA/CA1LB、排気量は49cc（2ストローク）、区分は原付一種です。販売期間は1997〜2001。
スズキ ストリートマジックは今いくら？ 中古相場・買取価格の調べ方は？
中古・買取の相場は車両の状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定していません。ページ内の「いま、いくら？」「売る・手放すなら」から、最新の中古出品や無料一括査定で実際の価格を確認できます。
この車種は「ストリートマジック」シリーズの一台です。ストリートマジックの系譜・歴代モデル一覧（2型式）を見る →
関連モデル（スズキ）
出典
- suzukicycles.org TR50 Street Magic model history: TR50V Price 179,000 yen (CA1LA-100001~)
- suzukicycles.org TR50 Street Magic model history: TR50SV Price 209,000 yen (CA1LB-100001~)
- Motor Fan「こう見えてスクーターなんです スズキ・ストリートマジック」: 当時定価179,000円
本ページの当時定価はメーカー公式の一次出典に基づく事実データです。ブログ・動画・記事等で自由に引用いただけます。その際は出典（メーカー公式資料）の併記と、当ページ（gentsuki-ashiato.com）へのリンクをお願いします。誤りのご指摘はお問い合わせまで。
編集: 原付の足跡 編集部 ／ 当時定価・諸元・カラーは本文の「出典」に記載した一次資料に基づきます ／ 最終更新: 2026-06-15