ホンダ ライブディオ／SR／ST／ZX
- 排気量
- 49cc・2ストローク
- 年式
- 1994〜2001
- 免許区分
- 一種
- タイプ
- スクーター
- 型式
- AF34 / AF35
ライブディオは1994年に登場したホンダの2スト50ccスクーター。標準・SR・ST・ZXとグレード展開が広く、特に後期ZX（BB-AF35）はコレクター人気が高い。当時定価とZXの正式カラー名はホンダ公式プレスで確認できる。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1994 | 標準(A-AF34) | ¥144,000 | 税別 | （出典: Honda公式プレス 1994-01-14） |
| 1994 | ZX(A-AF35) | ¥167,000 | 税別 | （出典: Honda公式プレス 1994-01-14） |
| 2001 | ZX(BB-AF35) | ¥184,000 | 税別 | （出典: Honda公式プレス 2001-03-21） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 型式 | AF34 / AF35 |
| 年式 | 1994〜2001 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 5.6ps / 6500rpm |
| 車両重量（標準AF34。ZX=AF35は7.2ps） | 67kg |
| 燃料タンク | 6L |
| 変速機 | Vベルト無段変速 |
| タイヤ前/後 | 90/90-10 / 90/90-10 |
諸元の出典: Honda公式プレス（ライブDio ZX 2001） / ウェビック ライブディオ(AF34)諸元 / GooBike ライブ・ディオ カタログ（裏取り確認日 2026-06-15）
ボディカラー（確認できた分）
| 年式 | グレード | 正式カラー名 | 色番号 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | ZX(BB-AF35) | フォースシルバーメタリック | （出典: Honda公式プレス 2001-03-21） | |
| 2001 | ZX(BB-AF35) | パールミルキーホワイト | H1-033 | （出典: Honda公式プレス 2001-03-21） |
| 2001 | ZX(BB-AF35) | チェッカーブラックメタリック | （出典: Honda公式プレス 2001-03-21） |
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 前期 ライブDio（A-AF34 / A-AF35 ZX） | AF34 | 1994-1996 | |
| 後期 ライブDio ZX（BB-AF35） | AF35 | 1999-2001 | 規制対応・カラー刷新 |
誕生の背景・歴史（ホンダ ライブディオ／SR／ST／ZX）
ライブDioが登場した1994年は、メットインスクーターが原付市場の主役となり、各社が利便性と個性を競っていた時代だった。ホンダは1988年発売の初代Dio以来、約6年で生産累計150万台を突破しており、その後継として刷新した3代目を投入。シリンダーを水平に配置したエンジンで吸・排気系をストレート化したのが特徴で、標準・SR・ZXの3タイプを同時展開して幅広い層を狙った。
エンジンは空冷2サイクル単気筒49ccを搭載し、シリンダー水平配置で吸排気をストレート化。標準・SRは7.0PS、上位のZXは専用チューンで7.2PS(いずれも6,500rpm)を発生した。盗難対策としてセンタートランク内のロックレバーでセンタースタンドを施錠する機構を採用し、3タイプ合計で国内年間18万台の販売を計画した意欲作だった。
ZXはハイマウントのリアスポイラーやワイドタイヤを備えたスポーティ仕様で、若年層を中心に人気を集めた。1998年には創立50周年を記念し、クリーミーホワイトを基調にリアスポイラーやホイールをレッドで彩ったDio ZXのスペシャルモデルが限定発売され、2000年3月にはライブDio ZXのスケルトン仕様も5,000台限定で設定された。1999年9月のマイナーチェンジではマフラー内部に酸化触媒を採用して新排出ガス規制に対応し、型式はBB-AF35となった。
2スト原付への規制が強まる末期に生まれたモデルだけに、生産終了後は中古市場での存在感が高まった。とりわけ加速性能とデザインで支持を集めたZXは、2ストスポーツ原付を代表する一台として、カスタム・コレクター双方の関心を集め続けている。
参考: Honda 企業情報サイト ニュース「画期的なセンタースタンド・ロック機構を採用した新型メットインスクーター『ホンダDio』3タイプを発売」(1994-01-14) / Honda 企業情報サイト ニュース「原付メットインスクーター『Dio』シリーズをマイナーチェンジし発売」(1999-09-13) / Honda 企業情報サイト ニュース「創立50周年を記念しスペシャルカラーを施した50thアニバーサリースペシャルモデル3車種を限定発売」(1998-06-19) / Honda 企業情報サイト ニュース「『ホンダ ライブ・Dio ZX』のスケルトン仕様を限定発売」(2000-03-23)
データで見るこの一台
- 当時定価 ¥144,000は、1990年代の当サイト収録平均（¥210,787）と比べて約32%安い水準でした。1990年代の一覧・価格ランキングで位置づけを確認できます。
- 「Dio」シリーズ全5型式のうち、登場順で3番目の世代にあたります。先代・後継との違いは系譜ページで並べて確認できます。
- 49cc・2ストロークの一種。同じ2ストロークの車種は一覧から横断して探せます。
当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。
ホンダ ライブディオ／SR／ST／ZXの中古相場・売買
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パーツ・修理（ホンダ ライブディオ／SR／ST／ZX）
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新品パーツ・消耗品
中古パーツ・部品取り車をさがす
絶版車のパーツは中古市場が頼り。発売当時の純正品や部品取り車が見つかることがあります。
流用・互換の手がかり
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
この型式から乗り換えるなら、原付免許でそのまま乗れるホンダ Dio110 Liteが近い後継です（最高出力3.7kW＝新基準原付に適合）。
| 後継候補 | ホンダ Dio110 Lite |
|---|---|
| 新車価格 | ¥239,800（税込） |
| 発売 | 2025-11-20 |
| 出典 | Honda公式ニュース |
現行で最も手頃な新基準原付スクーター。空冷110cc・14インチ・専用ローシート。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16） ／ 用語の詳細は用語集「新基準原付」へ
よくある質問（ホンダ ライブディオ／SR／ST／ZX）
ホンダ ライブディオ／SR／ST／ZXの当時の新車価格（メーカー希望小売価格）はいくらでしたか？
発売当時のメーカー希望小売価格は144,000〜184,000円（税別）でした。グレード・年式ごとの内訳と一次出典はページ内の「当時定価」表に掲載しています。
ホンダ ライブディオ／SR／ST／ZXの型式・排気量・免許区分は？
型式はAF34/AF35、排気量は49cc（2ストローク）、区分は原付一種です。販売期間は1994〜2001。
ホンダ ライブディオ／SR／ST／ZXは今いくら？ 中古相場・買取価格の調べ方は？
中古・買取の相場は車両の状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定していません。ページ内の「いま、いくら？」「売る・手放すなら」から、最新の中古出品や無料一括査定で実際の価格を確認できます。
この車種は「Dio」シリーズの一台です。Dioの系譜・歴代モデル一覧（5型式）を見る →
関連モデル（ホンダ）
出典
本ページの当時定価はメーカー公式の一次出典に基づく事実データです。ブログ・動画・記事等で自由に引用いただけます。その際は出典（メーカー公式資料）の併記と、当ページ（gentsuki-ashiato.com）へのリンクをお願いします。誤りのご指摘はお問い合わせまで。
編集: 原付の足跡 編集部 ／ 当時定価・諸元・カラーは本文の「出典」に記載した一次資料に基づきます ／ 最終更新: 2026-06-15