カワサキ KSR-1（KSR50）
- 排気量
- 49cc・2ストローク
- 年式
- 1990〜2000
- 免許区分
- 一種
- タイプ
- スポーツ
- 型式
- A-MX050B
KSR-1は1990年にカワサキが投入した50ccの2ストローク・ミニスポーツで、空冷だった先代KS-1を水冷化し、倒立フロントフォークと前後12インチホイール・前後ディスクブレーキで武装した本格派だ。前後同サイズの極太100/90-12タイヤと6速ミッションが生む俊敏な走りで、原付一種ながらスポーツ走行の入門機として支持された。2スト排ガス規制を前に2000年で生産を終え、後にエンジンを4スト化したKSR110へとバトンを渡した。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1990 | 標準 | ¥233,000 | 税別 | （出典: バイクの系譜「KSR-1/2（MX050B/80B）-since 1990-」: KSR-1 当時価格 ¥233,000（税抜）） |
| 1990 | 標準 | ¥233,000 | 不明 | （出典: BBB（中古バイク情報）KSR-1ヒストリー: 1990年初期モデル 新車販売価格 23.3万円、カラーはグリーン／エボニー） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | カワサキ |
|---|---|
| 型式 | A-MX050B |
| 年式 | 1990〜2000 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 7.2ps / 8000rpm |
| 乾燥重量 | 77kg |
| 全長×全幅×全高 | 1660×720×960mm |
| シート高 | 715mm |
| 燃料タンク | 8L |
| 始動方式 | キック |
| タイヤ前/後 | 100/90-12 / 100/90-12 |
諸元の出典: バイクの系譜「KSR-1/2（MX050B/80B）-since 1990-」: KSR-1 当時価格 ¥233,000（税抜） / バイクの系譜「KSR-1/2（MX050B/80B）-since 1990-」: 水冷2サイクル単気筒49cc、最高出力7.2PS/8,000rpm、乾燥重量77kg、全長×全幅×全高 1,660×720×960mm、シート高715mm、燃料タンク8.0L、タイヤ前後100/90-12、6速 / バイクブロス カタログ KSR-1（KSR50）諸元: 最高出力7.2PS/8000rpm、乾燥重量77kg、全長×全幅×全高 1660×720×960mm、燃料8L、前後タイヤ100/90-12、始動方式キックスターター式、排気量49cc、型式A-MX050B（諸元の裏取り参照・数値のみ） / greeco motorcycle KSR-I（MX050B型）スペック: 最高出力7.2PS(5.3kW)/8000rpm、乾燥重量77kg、全長1660×全幅720×全高960mm、シート高715mm、燃料タンク8L、前後タイヤ100/90-12 48J、排気量49cc（裏取り確認日 2026-06-15）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 初期型 | A-MX050B | 1990-1995 | 1990年発売。KS-1の後継として倒立フロントフォーク・水冷2st化、ホイールを10→12インチに拡大。カラーはグリーン／エボニー。 |
| 後期型 | A-MX050B | 1996-2000 | 1996年モデルでヘッドライト常時点灯化、タイヤパターン変更。2スト排ガス規制を前に2000年で生産終了（2002年に4st110ccのKSR110へ）。 |
誕生の背景・歴史（カワサキ KSR-1（KSR50））
1980年代後半の原付スポーツ市場では、ヤマハTDRに代表されるオフロード由来の小排気量スポーツが支持を集めていた。カワサキは1987年に前後10インチタイヤの空冷ミニ「KS-I/II」を投入したものの、TDRの人気に押されて約3年と短命に終わる。この経験を踏まえ、エンジンとシャシーを作り直して1990年に登場したのがKSR-1である。
KSR-1の核心は、先代で弱点とされた空冷を水冷化した49ccの2ストローク単気筒エンジンにある。最高出力は7.2PS/8000rpm、変速は常時噛合式の6速を備えた。ホイールは前後12インチへ拡大して100/90-12の太いタイヤを履き、当時このクラスでは珍しい倒立フロントフォークと前後ディスクブレーキを採用するなど、本格的なミニモタードに仕立てられている。
車両重量は約86kgと軽く、原付一種ながら俊敏な走りを見せた。エンジンを79ccとした上位のKSR-2も併売されている。完成度の高さから大きなモデルチェンジを受けないまま約10年売れ続けるロングセラーとなったが、2ストロークへの排出ガス規制が強まり、2000年に生産を終えた。
生産終了後の2003年には、タイで生産される空冷4ストローク・遠心クラッチ式の「KSR110」が後継として登場し、性格を変えつつシリーズは存続した。一方で、軽量さと高回転を楽しめる2ストロークのKSR-1/2は今も根強い人気を保ち、中古市場やミニバイクレースのベース車として評価されている。
参考: バイクの系譜「KSR-1/2(MX050B/80B)-since 1990-」 / Wikipedia「カワサキ・KSR」 / バイクブロス カタログ「カワサキ KSR-1(KSR50)」
データで見るこの一台
- 当時定価 ¥233,000は、1990年代の当サイト収録平均（¥210,787）と比べて約11%高い水準でした。1990年代の一覧・価格ランキングで位置づけを確認できます。
- 49cc・2ストロークの一種。同じ2ストロークの車種は一覧から横断して探せます。
当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。
カワサキ KSR-1（KSR50）の中古相場・売買
当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定でご確認ください。
2025年10月の50cc生産終了で、旧車を手放して新基準原付へ乗り換える動きも増えています。手放す場合は無料査定で今の価値を確認できます。
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パーツ・修理（カワサキ KSR-1（KSR50））
消耗品は適合を必ず現車・型式でご確認ください。絶版車は新品が出ないことも多く、中古・部品取り・他車種からの流用が現実的な選択肢になります。
新品パーツ・消耗品
中古パーツ・部品取り車をさがす
絶版車のパーツは中古市場が頼り。発売当時の純正品や部品取り車が見つかることがあります。
流用・互換の手がかり
同じエンジン系統や姉妹車のパーツが使えることがあります（要・現車/型式での適合確認）。下の「関連モデル」も手がかりにしてください。
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
カワサキには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16） ／ 用語の詳細は用語集「新基準原付」へ
よくある質問（カワサキ KSR-1（KSR50））
カワサキ KSR-1（KSR50）の当時の新車価格（メーカー希望小売価格）はいくらでしたか？
発売当時のメーカー希望小売価格は233,000円（税別）でした。グレード・年式ごとの内訳と一次出典はページ内の「当時定価」表に掲載しています。
カワサキ KSR-1（KSR50）の型式・排気量・免許区分は？
型式はA-MX050B、排気量は49cc（2ストローク）、区分は原付一種です。販売期間は1990〜2000。
カワサキ KSR-1（KSR50）は今いくら？ 中古相場・買取価格の調べ方は？
中古・買取の相場は車両の状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定していません。ページ内の「いま、いくら？」「売る・手放すなら」から、最新の中古出品や無料一括査定で実際の価格を確認できます。
関連モデル（カワサキ）
出典
- バイクの系譜「KSR-1/2（MX050B/80B）-since 1990-」: KSR-1 当時価格 ¥233,000（税抜）
- BBB（中古バイク情報）KSR-1ヒストリー: 1990年初期モデル 新車販売価格 23.3万円、カラーはグリーン／エボニー
本ページの当時定価はメーカー公式の一次出典に基づく事実データです。ブログ・動画・記事等で自由に引用いただけます。その際は出典（メーカー公式資料）の併記と、当ページ（gentsuki-ashiato.com）へのリンクをお願いします。誤りのご指摘はお問い合わせまで。
編集: 原付の足跡 編集部 ／ 当時定価・諸元・カラーは本文の「出典」に記載した一次資料に基づきます ／ 最終更新: 2026-06-15