カワサキ KDX125SR
- 排気量
- 124cc・2ストローク
- 年式
- 1990〜1999
- 免許区分
- 二種
- タイプ
- スポーツ
- 型式
- DX125A
KDX125SRは、市販モトクロッサーKX125をベースに公道トレール化した水冷2ストローク124ccの本格オフローダーで、1990年3月にKMX125の後継として登場した。新設計KIPS（排気バルブ機構）やφ41mm倒立フォーク、前後ディスクブレーキを備え、22PSを発揮する軽量2スト車として人気を集めた。1999年モデルを最後に国内販売を終了している。
当時定価
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
※「今のお金で」は、当時定価に消費者物価指数（総合）の伸びを掛けて2025年の水準に直した単純換算の目安です。物価全体の動きに合わせただけの金額で、当時の実売価格でも、現在の中古相場でも、買取価格でもありません。（基準: 2020年=100／出典: 総務省統計局「消費者物価指数」全国・年平均）
基本スペック
| メーカー | カワサキ |
|---|---|
| 型式 | DX125A |
| 年式 | 1990〜1999 |
| 排気量 | 124cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 二種 |
| 最高出力 | 22ps / 9500rpm |
| 乾燥重量 | 104kg |
| 全長×全幅×全高 | 2115×855×1190mm |
| シート高 | 860mm |
| 燃料タンク | 9L |
| 始動方式 | キック |
| タイヤ前/後 | 70/100-21 / 4.10-18 |
諸元の出典: バイクの系譜 KDX125SR(DX125A) -since 1990- / バイクブロス カワサキ KDX125SR カタログ諸元 / GooBike カワサキ KDX125SR カタログ情報 / webオートバイ 日本バイク100年史 カワサキ KDX125SR 1990年3月（裏取り確認日 2026-06-18）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 初代 (A1) | DX125A | 1990-1999 | 1990年3月発売。市販モトクロッサーKX125をベースにした水冷2スト本格トレール。クランクケースリードバルブ＋KIPS搭載。φ41mm倒立フォーク、前後ディスクブレーキ、バッテリーレス。年次でA1〜A8系へ細部変更しつつ、1999年モデルを最後に国内販売終了。 |
データで見るこの一台
- 当時定価 ¥339,000は、1990年代の当サイト収録平均（¥216,768）と比べて約56%高い水準でした。1990年代の一覧・価格ランキングで位置づけを確認できます。
- 「KDX」シリーズ全2型式のうち、登場順で2番目の世代にあたります。先代・後継との違いは系譜ページで並べて確認できます。
- 124cc・2ストロークの二種。同じ2ストロークの車種は一覧から横断して探せます。
当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。
カワサキ KDX125SRの中古相場・売買
当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定でご確認ください。
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パーツ・修理（カワサキ KDX125SR）
消耗品は適合を必ず現車・型式でご確認ください。絶版車は新品が出ないことも多く、中古・部品取り・他車種からの流用が現実的な選択肢になります。
新品パーツ・消耗品
中古パーツ・部品取り車をさがす
絶版車のパーツは中古市場が頼り。発売当時の純正品や部品取り車が見つかることがあります。
流用・互換の手がかり
同じエンジン系統や姉妹車のパーツが使えることがあります（要・現車/型式での適合確認）。下の「関連モデル」も手がかりにしてください。
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原付二種としての位置づけ
本モデルは原付二種（排気量51〜125cc）です。2025年の50cc生産終了にともなう「新基準原付」への移行は原付一種（〜50cc）が対象で、原付二種は引き続き小型限定普通二輪免許などで運転できます。乗り換えの近い候補は、各社の現行原付二種モデルです。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16） ／ 用語の詳細は用語集「新基準原付」へ
よくある質問（カワサキ KDX125SR）
カワサキ KDX125SRの当時の新車価格（メーカー希望小売価格）はいくらでしたか？
発売当時のメーカー希望小売価格は339,000円（税別）でした。グレード・年式ごとの内訳と一次出典はページ内の「当時定価」表に掲載しています。
カワサキ KDX125SRの型式・排気量・免許区分は？
型式はDX125A、排気量は124cc（2ストローク）、区分は原付二種です。販売期間は1990〜1999。
カワサキ KDX125SRは今いくら？ 中古相場・買取価格の調べ方は？
中古・買取の相場は車両の状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定していません。ページ内の「いま、いくら？」「売る・手放すなら」から、最新の中古出品や無料一括査定で実際の価格を確認できます。
この車種は「KDX」シリーズの一台です。KDXの系譜・歴代モデル一覧（2型式）を見る →
関連モデル（カワサキ）
似たスペックの一台（他メーカー）
1990年代・二種・124cc級前後で、他メーカーの近い車種です。乗り換えや比較の参考にどうぞ。
出典
本ページの当時定価はメーカー公式の一次出典に基づく事実データです。ブログ・動画・記事等で自由に引用いただけます。その際は出典（メーカー公式資料）の併記と、当ページ（gentsuki-ashiato.com）へのリンクをお願いします。誤りのご指摘はお問い合わせまで。
編集: 原付の足跡 編集部 ／ 当時定価・諸元・カラーは本文の「出典」に記載した一次資料に基づきます ／ 最終更新: 2026-10-08