カワサキ KH125 (GTO)
カワサキ KH125（通称GTO）は、1977年3月に発売された空冷2ストローク・ロータリーディスクバルブ単気筒124ccのスポーツモデル。KE125系をベースに6速ミッションを組み合わせ、最高出力14PS/7000rpmを発生する原付二種である。年式ごとにマイナーチェンジを重ねながら販売され、1983年に水冷の後継AR125へバトンを渡して国内向け生産を終了した。
基本スペック
| メーカー | カワサキ |
|---|---|
| 型式 | KH125-A1 / KH125-A2 / KH125-A3 / KH125-A4 / KH125-A6 要確認 |
| 年式 | 1977〜1983 |
| 排気量 | 124cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 二種 |
| 最高出力 | 14ps / 7000rpm |
| 乾燥重量 | 95kg |
| 全長×全幅×全高 | 1900×650×965mm |
| シート高 | 780mm |
| 燃料タンク | 11.5L |
| 始動方式 | キック |
| タイヤ前/後 | 2.75-18 / 3.00-18 |
諸元の出典: Webike カワサキ KH125 1977年式 諸元・スペック情報（最高出力14ps(10.0kw)/7000rpm・車両重量95.0kg） / バイクパッション KH125 諸元（型式KH125A・124cc・14PS/7000rpm・全長1900×全幅650×全高965mm・シート高780mm・乾燥重量95kg・タンク11.5L・キック・1977年3月発売） / motorcyclespecifications.com Kawasaki KH125 (1977)（Capacity 124cc・Dry Weight 95kg・Fuel 11.6L・Front 2.75-18/Rear 3.00-18・Kick）（裏取り確認日 2026-06-18）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| KH125-A1（初代・GTO） | KH125-A1 | 1977 | 1977年3月発売。KE125ベースの空冷2スト・ロータリーディスクバルブ単気筒124cc、14PS/7000rpm、6速。通称GTO。 |
| KH125-A2〜A6（マイナーチェンジ） | KH125-A2/A3/A4/A6 | 1978-1982 | 年式ごとに小変更（カラー等）を受けつつ継続販売。 |
| 国内生産終了 | 1983 | 1983年に水冷の後継AR125が登場し国内向け生産を終了。後年タイカワサキ製KH125の輸入も存在。 |
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原付二種としての位置づけ
本モデルは原付二種（排気量51〜125cc）です。2025年の50cc生産終了にともなう「新基準原付」への移行は原付一種（〜50cc）が対象で、原付二種は引き続き小型限定普通二輪免許などで運転できます。乗り換えの近い候補は、各社の現行原付二種モデルです。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）
最終更新: 2026-06-18