ホンダ トピック／トピックプロ／トピックフレックス
- 排気量
- 49cc・2ストローク
- 年式
- 1995〜
- 免許区分
- 一種
- タイプ
- ビジネス
- 型式
- A-AF38
ホンダ トピックは、1995年4月に発売された原付一種のメットイン・ビジネススクーター。前後12インチホイール、チューブレスタイヤ、油圧ダンパー付きサスペンションを備え、宅配や新聞配達などの積載用途に寄せたシリーズだった。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | トピック | ¥185,000 | 税別 | （出典: Honda公式ニュースリリース 1995年4月14日「原付ビジネススクーター『ホンダトピック』3タイプを発売」。価格、車名・型式、主要諸元を記載。） |
| 1995 | トピックプロ | ¥199,000 | 税別 | （出典: Honda公式ニュースリリース 1995年4月14日「原付ビジネススクーター『ホンダトピック』3タイプを発売」。価格、車名・型式、主要諸元を記載。） |
| 1995 | トピックフレックス | ¥208,000 | 税別 | （出典: Honda公式ニュースリリース 1995年4月14日「原付ビジネススクーター『ホンダトピック』3タイプを発売」。価格、車名・型式、主要諸元を記載。） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 型式 | A-AF38 |
| 年式 | 1995〜 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 5.5ps / 6250rpm |
| 車両重量 | 88kg |
| 全長×全幅×全高 | 1815×650×1010mm |
| シート高 | 700mm |
| 燃料タンク | 5.4L |
| 始動方式 | セル・キック |
| 変速機 | Vベルト無段変速 |
| タイヤ前/後 | 90/90-12 44J / 90/90-12 44J |
諸元の出典: Honda公式ニュースリリース 1995年4月14日「原付ビジネススクーター『ホンダトピック』3タイプを発売」。価格、車名・型式、主要諸元を記載。
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| トピックシリーズ | A-AF38 | 1995- | 宅配・新聞配達などの業務用途を想定したメットイン・ビジネススクーター。標準、新聞配達向けプロ、日常用途も意識したフレックスの3タイプを設定。 |
データで見るこの一台
- 当時定価 ¥185,000は、1990年代の当サイト収録平均（¥210,787）と比べて約12%安い水準でした。1990年代の一覧・価格ランキングで位置づけを確認できます。
- 49cc・2ストロークの一種。同じ2ストロークの車種は一覧から横断して探せます。
当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。
ホンダ トピック／トピックプロ／トピックフレックスの中古相場・売買
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パーツ・修理（ホンダ トピック／トピックプロ／トピックフレックス）
消耗品は適合を必ず現車・型式でご確認ください。絶版車は新品が出ないことも多く、中古・部品取り・他車種からの流用が現実的な選択肢になります。
新品パーツ・消耗品
中古パーツ・部品取り車をさがす
絶版車のパーツは中古市場が頼り。発売当時の純正品や部品取り車が見つかることがあります。
流用・互換の手がかり
同じエンジン系統や姉妹車のパーツが使えることがあります（要・現車/型式での適合確認）。下の「関連モデル」も手がかりにしてください。
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
この型式から乗り換えるなら、原付免許でそのまま乗れるホンダ スーパーカブ110 Liteが近い後継です（最高出力3.5kW＝新基準原付に適合）。
| 後継候補 | ホンダ スーパーカブ110 Lite |
|---|---|
| 新車価格 | ¥341,000（税込） |
| 発売 | 2025-12-11 |
| 出典 | Honda公式ニュース |
新基準原付のスーパーカブ。空冷4スト109cc・前ディスク＋1ch ABS。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16） ／ 用語の詳細は用語集「新基準原付」へ
よくある質問（ホンダ トピック／トピックプロ／トピックフレックス）
ホンダ トピック／トピックプロ／トピックフレックスの当時の新車価格（メーカー希望小売価格）はいくらでしたか？
発売当時のメーカー希望小売価格は185,000〜208,000円（税別）でした。グレード・年式ごとの内訳と一次出典はページ内の「当時定価」表に掲載しています。
ホンダ トピック／トピックプロ／トピックフレックスの型式・排気量・免許区分は？
型式はA-AF38、排気量は49cc（2ストローク）、区分は原付一種です。販売期間は1995〜。
ホンダ トピック／トピックプロ／トピックフレックスは今いくら？ 中古相場・買取価格の調べ方は？
中古・買取の相場は車両の状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定していません。ページ内の「いま、いくら？」「売る・手放すなら」から、最新の中古出品や無料一括査定で実際の価格を確認できます。
関連モデル（ホンダ）
出典
この車種の情報提供・訂正のお願い
ホンダ トピック／トピックプロ／トピックフレックスについて、実車写真（ご自身で撮影されフリーライセンスで提供いただけるもの、または掲載を許諾いただけるもの）を探しています。お持ちの方はご連絡ください。掲載する際は作者・出典を明記します。
本ページの当時定価はメーカー公式の一次出典に基づく事実データです。ブログ・動画・記事等で自由に引用いただけます。その際は出典（メーカー公式資料）の併記と、当ページ（gentsuki-ashiato.com）へのリンクをお願いします。誤りのご指摘はお問い合わせまで。
編集: 原付の足跡 編集部 ／ 当時定価・諸元・カラーは本文の「出典」に記載した一次資料に基づきます ／ 最終更新: 2026-06-19