ヤマハ ベルーガ50
ベルーガ50は、ヤマハが1981年2月に発売した本格スクーター。Vベルト式無段変速を備え、空冷2サイクル単気筒49ccで最高出力3.8PS/6000rpmを発生する。フルカバードのボディとステップスルー形状を採用し、男性アダルトユーザーをターゲットとした。当時の希望小売価格は146,000円。1982年3月にはデラックス仕様のベルーガD（CV50ED）が追加された。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1981 | ベルーガ50 (CV50E) | ¥146,000 | 税別 | （出典: ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ 収蔵車「1981 BELUGA (CV50E)」価格 Price: ¥146,000） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | ヤマハ |
|---|---|
| 型式 | CV50E |
| 年式 | 1981〜null |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 3.8ps / 6000rpm |
| 乾燥重量 | 75kg |
| 全長×全幅×全高 | 1745×670×1015mm |
| 始動方式 | セル |
| 変速機 | Vベルト無段変速 |
諸元の出典: ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ 収蔵車「1981 BELUGA (CV50E)」価格 Price: ¥146,000 / ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ 収蔵車「1981 BELUGA (CV50E)」: 全長×全幅×全高 1745×670×1015mm/重量75kg/空冷2ストローク単気筒49cm³/最高出力2.8kW(3.8PS)/6000rpm/最大トルク5.6N·m(0.57kgf·m)/4500rpm / バイクブロス レトロバイク・グラフティ第82回 YAMAHA BELUGA 50(1981年): 全長1745mm/全幅670mm/全高1015mm/排気量49cc/最高出力3.8ps/6000rpm/最大トルク0.57kgf·m/4500rpm（公式数値と一致）（裏取り確認日 2026-06-18）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| ベルーガ50 (CV50E) | CV50E | 1981- | 1981年2月発売。Vベルト式無段変速を備えた本格スクーター。空冷2サイクル単気筒49cc・3.8PS。 |
| ベルーガD (CV50ED) | CV50ED | 1982- | 1982年3月追加のデラックス仕様。 |
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
ヤマハには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）
出典
最終更新: 2026-06-18