スズキ蘭（ラン）

一種2ストローク49cc 型式 CA11A / A-CA11A / A-CA17A ・ 1983〜1990

スズキ蘭（ラン）の実車写真 — 写真: baku13 / CC BY-SA 3.0（出典・Wikimedia Commons等）

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当時定価¥89,000〜¥98,000

排気量: 49cc・2ストローク
年式: 1983〜1990
免許区分: 一種
タイプ: スクーター
型式: CA11A / A-CA11A / A-CA17A

スズキ・蘭（ラン）は、1983年1月に発売されたファミリー向け50cc原付一種スクーター。空冷2サイクル単気筒エンジンとオートマチック機構を組み合わせ、軽快な走りと低燃費を両立した。初代CA11Aから1985年にはエンジンをA118型へ刷新したA-CA17Aへ移行し、Vベルト式変速や4.0L燃料タンクなどを得て1990年まで販売された。

当時定価

年式	グレード	当時定価	税区分	出典
1983	カスタム	¥89,000	税別	（出典: SUZUKI DIGITAL LIBRARY 蘭諸元表 (1983年価格欄: 89,000（カスタム）)）
1984	カスタム	¥98,000	税別	（出典: SUZUKI DIGITAL LIBRARY 蘭諸元表 (1984年価格欄: 98,000（カスタム）)）
1985	カスタム	¥98,000	税別	（出典: SUZUKI DIGITAL LIBRARY 蘭諸元表 (1985年価格欄, A-CA17A: 98,000（カスタム）)）
1986	カスタム	¥89,800	税別	（出典: SUZUKI DIGITAL LIBRARY 蘭諸元表 (1986年価格欄, A-CA17A: 89,800（カスタム）)）
1988		¥92,800	税別	（出典: SUZUKI DIGITAL LIBRARY 蘭諸元表 (1988年価格欄, A-CA17A: 92,800)）

※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。

基本スペック

メーカー	スズキ
型式	CA11A / A-CA11A / A-CA17A
年式	1983〜1990
排気量	49cc
エンジン	2ストローク
免許区分	一種
最高出力	4.2ps / 5500rpm
乾燥	42kg
全長×全幅×全高	1505×635×965mm
シート高	690mm
燃料タンク	4L
始動方式	セル・キック
変速機	Vベルト無段変速
タイヤ前/後	3.00-8-2PR / 3.00-8-2PR

諸元の出典: SUZUKI DIGITAL LIBRARY 蘭諸元表 (1983年価格欄: 89,000（カスタム）) / SUZUKI DIGITAL LIBRARY 蘭諸元表 (PDF, 1983-1990年全年式の諸元を収録。pdftotextで全項目を確認) / SUZUKI DIGITAL LIBRARY 二輪車蘭紹介ページ (1983年諸元: 49cc/3.6ps/44kg/¥89,000を確認) / スズキ・蘭 - Wikipedia (発売年・型式変遷の照合用)（裏取り確認日 2026-06-18）

型式・世代の変遷

世代	型式	年式	備考
初代蘭 (CA11A)	CA11A / A-CA11A	1983-1984	1983年1月発売。エンジンA106型、空冷2サイクル単気筒49cc、最高出力3.6ps/5500rpm(1983)→4ps/6000rpm(1984)。乾燥重量44kg、燃料タンク2.8L、湿式自動遠心クラッチ。
後期蘭 (A-CA17A)	A-CA17A	1985-1990	1985年にエンジンA118型へ変更。最高出力4.2ps/5500rpm(1985-88)→4.5ps/5500rpm(1989-90)。乾燥重量42kg、燃料タンク4.0L、乾式自動遠心クラッチ＋Vベルト式に変更。全幅635mm/全高965mmへ小変更、シート高690mm。

データで見るこの一台

当時定価 ¥89,000は、1980年代の当サイト収録平均（¥155,438）と比べて約43%安い水準でした。1980年代の一覧・価格ランキングで位置づけを確認できます。
49cc・2ストロークの一種。同じ2ストロークの車種は一覧から横断して探せます。

当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。

スズキ蘭（ラン）の中古相場・売買

当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定でご確認ください。

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パーツ・修理（スズキ蘭（ラン））

消耗品は適合を必ず現車・型式でご確認ください。絶版車は新品が出ないことも多く、中古・部品取り・他車種からの流用が現実的な選択肢になります。

新品パーツ・消耗品

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絶版車のパーツは中古市場が頼り。発売当時の純正品や部品取り車が見つかることがあります。

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流用・互換の手がかり

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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え

スズキには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。

新基準原付とは（制度の基礎）

新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。

注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。

制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。

原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：

ホンダ Dio110 Lite：¥239,800（税込）／最高出力3.7kW 公式
ホンダスーパーカブ110 Lite：¥341,000（税込）／最高出力3.5kW 公式

出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付適合モデル発売 2025-10-16）／用語の詳細は用語集「新基準原付」へ

よくある質問（スズキ蘭（ラン））

スズキ蘭（ラン）の当時の新車価格（メーカー希望小売価格）はいくらでしたか？

発売当時のメーカー希望小売価格は89,000〜98,000円（税別）でした。グレード・年式ごとの内訳と一次出典はページ内の「当時定価」表に掲載しています。

スズキ蘭（ラン）の型式・排気量・免許区分は？

型式はCA11A/A-CA11A/A-CA17A、排気量は49cc（2ストローク）、区分は原付一種です。販売期間は1983〜1990。

スズキ蘭（ラン）は今いくら？中古相場・買取価格の調べ方は？

中古・買取の相場は車両の状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定していません。ページ内の「いま、いくら？」「売る・手放すなら」から、最新の中古出品や無料一括査定で実際の価格を確認できます。

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出典

この車種の情報提供・訂正のお願い

スズキ蘭（ラン）の掲載内容に誤りや追加できる情報があれば、お知らせください。一次出典を確認のうえ反映します。

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このデータの引用について

本ページの当時定価はメーカー公式の一次出典に基づく事実データです。ブログ・動画・記事等で自由に引用いただけます。その際は出典（メーカー公式資料）の併記と、当ページ（gentsuki-ashiato.com）へのリンクをお願いします。誤りのご指摘はお問い合わせまで。

編集: 原付の足跡編集部／当時定価・諸元・カラーは本文の「出典」に記載した一次資料に基づきます／最終更新: 2026-06-18