スズキ GAG（ギャグ）
- 排気量
- 49cc・4ストローク
- 年式
- 1986〜1987
- 免許区分
- 一種
- タイプ
- スポーツ
- 型式
- LA41A
スズキGAG（型式LA41A）は1986年2月に登場した、GSX-Rを思わせるフルカウルをまとった50ccのミニ・レーサーレプリカ。エンジンはバーディー系の空冷4ストロークSOHC単気筒49ccで、アルミ角パイプフレームとフルフローターサスを奢った遊び心の塊だった。レプリカ／バトルプレーン／ポップアート／ピンクスという4つのキャラクターカラーで売り出されたが、18万3000円という強気の価格もあって台数は伸びず、わずか2年で姿を消した稀少車である。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1986 | 標準（全カラー共通） | ¥183,000 | 税別 | （出典: バイクの系譜「SUZUKI GAG (LA41A) -since 1986-」: 発売価格 183,000円（税別）） |
| 1986 | 標準（全カラー共通） | ¥183,000 | 不明 | （出典: Motor-Fan Bikes カスタムアーカイブ「スズキ GAG（ギャグ）原付レーサーレプリカの元祖（1986年）」: 発売価格 18万3000円） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | スズキ |
|---|---|
| 型式 | LA41A |
| 年式 | 1986〜1987 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 4ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 5.2ps / 7000rpm |
| 乾燥重量 | 64kg |
| 全長×全幅×全高 | 1540×610×870mm |
| シート高 | 610mm |
| 燃料タンク | 7L |
| 始動方式 | キック |
| タイヤ前/後 | 3.50-10-2PR / 3.50-10-2PR |
諸元の出典: バイクの系譜「SUZUKI GAG (LA41A) -since 1986-」: 発売価格 183,000円（税別） / Suzuki公式 グローバルアーカイブ「1986｜GAG」: 4-stroke 1-cyl air-cooled SOHC 49cm3 / 3.8kW(5.2PS)/7,000rpm / 1,540×610×870mm / 64kg(Dry) / tires 3.50-10-2PR / suzukicycles.org「Suzuki RB50 GAG model history」: A-LA41A / SOHC 4-stroke 49cc / 5.2hp@7000rpm / dry 64kg / L1540 W610 H870 / seat height 610mm / fuel 7.0L incl. reserve / 3.50-10 2PR / Kick start / バイクの系譜「SUZUKI GAG (LA41A) -since 1986-」: LA41A / 空冷4st OHC単気筒49cc / 5.2ps/7000rpm / 乾燥64kg / 1540×610×870 / シート高610mm / 7.0L / 3.50-10-2PR / BikeBros 絶版原付「スズキ GAG（1986）」（諸元数値の裏取り参照のみ）: 4st 49cc / 5.2PS/7000rpm / 0.57kgm/6000rpm / 1540×610×870 / WB1080 / 最低地上高115 / 7.0L / 3.50-10-2PR 前後（裏取り確認日 2026-06-15）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| GAG（初代・唯一） | LA41A | 1986-1987 | 1986年2月発売。エンジン型式A403（バーディー系の空冷4スト49cc流用）。アルミ角パイプフレーム＋フルフローター。輸出名はRB50 / GSX-R50。1987年で生産終了。 |
データで見るこの一台
- 当時定価 ¥183,000は、1980年代の当サイト収録平均（¥155,438）と比べて約18%高い水準でした。1980年代の一覧・価格ランキングで位置づけを確認できます。
- 49cc・4ストロークの一種。同じ4ストロークの車種は一覧から横断して探せます。
当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。
スズキ GAG（ギャグ）の中古相場・売買
当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定でご確認ください。
2025年10月の50cc生産終了で、旧車を手放して新基準原付へ乗り換える動きも増えています。手放す場合は無料査定で今の価値を確認できます。
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パーツ・修理（スズキ GAG（ギャグ））
消耗品は適合を必ず現車・型式でご確認ください。絶版車は新品が出ないことも多く、中古・部品取り・他車種からの流用が現実的な選択肢になります。
新品パーツ・消耗品
中古パーツ・部品取り車をさがす
絶版車のパーツは中古市場が頼り。発売当時の純正品や部品取り車が見つかることがあります。
流用・互換の手がかり
同じエンジン系統や姉妹車のパーツが使えることがあります（要・現車/型式での適合確認）。下の「関連モデル」も手がかりにしてください。
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
スズキには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16） ／ 用語の詳細は用語集「新基準原付」へ
よくある質問（スズキ GAG（ギャグ））
スズキ GAG（ギャグ）の当時の新車価格（メーカー希望小売価格）はいくらでしたか？
発売当時のメーカー希望小売価格は183,000円（税別）でした。グレード・年式ごとの内訳と一次出典はページ内の「当時定価」表に掲載しています。
スズキ GAG（ギャグ）の型式・排気量・免許区分は？
型式はLA41A、排気量は49cc（4ストローク）、区分は原付一種です。販売期間は1986〜1987。
スズキ GAG（ギャグ）は今いくら？ 中古相場・買取価格の調べ方は？
中古・買取の相場は車両の状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定していません。ページ内の「いま、いくら？」「売る・手放すなら」から、最新の中古出品や無料一括査定で実際の価格を確認できます。
関連モデル（スズキ）
出典
- バイクの系譜「SUZUKI GAG (LA41A) -since 1986-」: 発売価格 183,000円（税別）
- Motor-Fan Bikes カスタムアーカイブ「スズキ GAG（ギャグ）原付レーサーレプリカの元祖（1986年）」: 発売価格 18万3000円
本ページの当時定価はメーカー公式の一次出典に基づく事実データです。ブログ・動画・記事等で自由に引用いただけます。その際は出典（メーカー公式資料）の併記と、当ページ（gentsuki-ashiato.com）へのリンクをお願いします。誤りのご指摘はお問い合わせまで。
編集: 原付の足跡 編集部 ／ 当時定価・諸元・カラーは本文の「出典」に記載した一次資料に基づきます ／ 最終更新: 2026-06-15