スズキ コレダスポーツ50／コレダスクランブラー50
スズキ コレダスポーツ50は、1950年代の名車「コレダ」の名を冠した空冷2サイクル50ccのレトロ調スポーツモデル。オフロード風に仕立てた派生車コレダスクランブラー50も併売された。型式はコレダスポーツがA-K50-3→後にBB-BA15A、コレダスクランブラーがA-LA13Aで、いずれも4.5psの2ストエンジンを積み、メーカー諸元表の当時価格は179,000～210,000円(諸元表に税別/税込の明記なし)だった。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | コレダスポーツ50 (A-K50-3) | ¥179,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリー『コレダスポーツ50・コレダスクランブラー50 諸元表』(027.pdf) 価格欄 A-K50-3 列 1996(H8)年=179,000。税ラベルの記載はPDFに無い(税別は当時慣例からの推定)。） |
| 2000 | コレダスポーツ50 (BB-BA15A) | ¥190,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリー『コレダスポーツ50・コレダスクランブラー50 諸元表』(027.pdf) 価格欄 BB-BA15A 列 2000(H12)年=190,000。税ラベルの記載はPDFに無い(税別は推定)。） |
| 1996 | コレダスクランブラー50 (A-LA13A) | ¥199,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリー『コレダスポーツ50・コレダスクランブラー50 諸元表』(027.pdf) 価格欄 A-LA13A 列 1996(H8)/1997/1998年=199,000。税ラベルの記載はPDFに無い(税別は推定)。） |
| 1999 | コレダスクランブラー50 (A-LA13A 最終) | ¥210,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリー『コレダスポーツ50・コレダスクランブラー50 諸元表』(027.pdf) 価格欄 A-LA13A 列 1999(H11)年=210,000。税ラベルの記載はPDFに無い(税別は推定)。） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | スズキ |
|---|---|
| 型式 | A-K50-3 / BB-BA15A / A-LA13A |
| 年式 | 1996〜2000 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 4.5ps / 6500rpm |
| 乾燥 | 72kg |
| 全長×全幅×全高 | 1815×705×925mm |
| シート高 | 740mm |
| 燃料タンク | 6.5L |
| 始動方式 | キック |
| タイヤ前/後 | 2.25-17 33L / 2.25-17 33L |
諸元の出典: スズキ デジタルライブラリー『コレダスポーツ50・コレダスクランブラー50 諸元表』(027.pdf) 価格欄 A-K50-3 列 1996(H8)年=179,000。税ラベルの記載はPDFに無い(税別は当時慣例からの推定)。 / スズキ デジタルライブラリー『コレダスポーツ50・コレダスクランブラー50 諸元表』(027.pdf) コレダスポーツ50 A-K50-3 列(全長1,815/全幅705/全高925/シート高740/車重72(乾燥)/燃料タンク6.5L/最高出力4.5ps/6500rpm/始動キック/タイヤ前後2.25-17 33L/排気量49cc/空冷2サイクル)。pdftotextで原文確認済み。 / スズキ デジタルライブラリー二輪車 ss2_027 索引ページ(コレダスポーツ50・コレダスクランブラー50の諸元表へのリンク。車種名2車種を確認)（裏取り確認日 2026-06-18）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| コレダスポーツ50 初期型 | A-K50-3 | 1996-1999 | 2代目K50系ベースのレトロ調スポーツ。当時価格179,000円(税ラベル記載なし)。圧縮比7.0。 |
| コレダスポーツ50 後期型 | BB-BA15A | 2000 | 排ガス規制対応で型式がBB-BA15Aに。圧縮比6.6・車重73kg(乾燥)・当時価格190,000円(税ラベル記載なし)。 |
| コレダスクランブラー50 | A-LA13A | 1996-1999 | レトロオフロード調の派生車。全長1,820/全高930/シート高745/車重74kg(乾燥)・2.50-17 38Lタイヤ・当時価格199,000～210,000円(税ラベル記載なし)。 |
いま、いくら？（現在の中古・買取相場）
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
スズキには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）
出典
- スズキ デジタルライブラリー『コレダスポーツ50・コレダスクランブラー50 諸元表』(027.pdf) 価格欄 A-K50-3 列 1996(H8)年=179,000。税ラベルの記載はPDFに無い(税別は当時慣例からの推定)。
- スズキ デジタルライブラリー『コレダスポーツ50・コレダスクランブラー50 諸元表』(027.pdf) 価格欄 BB-BA15A 列 2000(H12)年=190,000。税ラベルの記載はPDFに無い(税別は推定)。
- スズキ デジタルライブラリー『コレダスポーツ50・コレダスクランブラー50 諸元表』(027.pdf) 価格欄 A-LA13A 列 1996(H8)/1997/1998年=199,000。税ラベルの記載はPDFに無い(税別は推定)。
- スズキ デジタルライブラリー『コレダスポーツ50・コレダスクランブラー50 諸元表』(027.pdf) 価格欄 A-LA13A 列 1999(H11)年=210,000。税ラベルの記載はPDFに無い(税別は推定)。
最終更新: 2026-06-18