スズキ チャンス
スズキ チャンス(CA12A)は1983年に登場した上級指向の50ccスクーター。丸味を持たせたフルカバードデザインにモールやウレタン塗装を施し高級感を演出した。セルスターター付き空冷2サイクルエンジンが4PSを発揮し、オートマチック2段変速と片持式フロントサスペンションで快適な走りと低燃費を両立した。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1983 | 標準 | ¥129,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリ『チャンス 諸元表』 価格 129,000） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | スズキ |
|---|---|
| 型式 | CA12A |
| 年式 | 1983〜1985 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 4ps / 5500rpm |
| 乾燥 | 60kg |
| 全長×全幅×全高 | 1600×645×1035mm |
| シート高 | 680mm |
| 燃料タンク | 3L |
| 始動方式 | セル・キック |
| 変速機 | Vベルト無段変速 |
| タイヤ前/後 | 2.75-10-2PR / 2.75-10-2PR |
諸元の出典: スズキ デジタルライブラリ『チャンス 諸元表』 価格 129,000 / スズキ デジタルライブラリ『チャンス 諸元表』PDF。全長1600/全幅645/全高1035/シート高680/車重60(乾燥)/燃料タンク3.0L/最高出力4ps/5500rpm/タイヤ前後2.75-10-2PR/始動セルフ・キック併用/型式CA12A/エンジンA103/排気量49cc/2サイクル/ボア×ストローク41×37.4/圧縮比7.2 / スズキ デジタルライブラリ 製品紹介ページ『高級感を盛り込んだ上級指向の50ccスクーター』。排気量49cc/空冷2サイクル単気筒/4ps/5500rpm/オートマチック2段/セルスターター付き（裏取り確認日 2026-06-18）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| チャンス (CA12A) | CA12A | 1983-1985 | スズキ デジタルライブラリ諸元表に1983(S58)〜1985(S60)で収録。全期間で型式CA12A・エンジンA103・価格129,000円と変化なし。 |
いま、いくら？（現在の中古・買取相場）
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
スズキには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）
出典
最終更新: 2026-06-18