ヤマハ MR80
ヤマハ MR80 は、1980年2月に発売された原付二種クラスの本格トレールモデル。定評ある50ccトレール「MR50」をベースにホイールを大径化（フロント19/リヤ17インチ）し、2サイクル79ccのトルクインダクション・エンジンとCDI点火、リターン式5速ミッション、リヤにはモノクロス・サスペンションを採用した。輸出仕様の「DT80」に相当する国内モデルにあたる。
基本スペック
| メーカー | ヤマハ |
|---|---|
| 型式 | 要確認 |
| 年式 | 1980〜1982 |
| 排気量 | 79cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 二種 |
| 最高出力 | 7ps / 7500rpm |
| 乾燥 | 74kg |
| 全長×全幅×全高 | 1885×770×1045mm |
| シート高 | 750mm |
| 燃料タンク | 6.5L |
| 始動方式 | プライマリーキック |
| タイヤ前/後 | 2.50-19 / 3.00-17 |
諸元の出典: ヤマハニュース No.200（1980年2月号）p.15「NEW MR80の主な仕様諸元」：全長1885mm・全幅770mm・全高1045mm・軸間距離1180mm・乾燥重量74kg・シート高750mm・最低地上高215mm・2サイクルトルクインダクション79cc・最高出力7.0PS/7500rpm・最大トルク0.69kg-m/7000rpm・始動方式プライマリーキック・点火CDI・燃料タンク6.5L・オイルタンク1.2L・タイヤ前2.50-19/後3.00-17（PDF p.15を450dpiでレンダリングし諸元欄を目視確認、全項目一致） / ウェビック バイク諸元（ヤマハMR80 1980）：最高出力7ps/7500rpm、乾燥重量74.0kg。公式値と一致を確認。 / ウェビック バイク選び MR80サマリー：最高出力7ps/7500rpm、乾燥重量74.0kg、年式1980。公式値と一致を確認。（裏取り確認日 2026-06-18）
ボディカラー（確認できた分）
| 年式 | グレード | 正式カラー名 | 色番号 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1980 | マキシムレッド | （出典: ヤマハニュース No.200（1980年2月号）p.15「NEW MR80 新発売！」記事内 ●カラー：マキシムレッド／クリスタルシルバー） | ||
| 1980 | クリスタルシルバー | （出典: ヤマハニュース No.200（1980年2月号）p.15「NEW MR80 新発売！」記事内 ●カラー：マキシムレッド／クリスタルシルバー） |
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| MR80（初代） | 1980-1982 | 1980年2月発売。MR50をベースにホイール径を拡大（前19/後17インチ）した原付二種の本格トレール。2スト79cc・CDI・リターン式5速・リヤモノクロスサスペンション。輸出モデルDT80に相当。 |
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原付二種としての位置づけ
本モデルは原付二種（排気量51〜125cc）です。2025年の50cc生産終了にともなう「新基準原付」への移行は原付一種（〜50cc）が対象で、原付二種は引き続き小型限定普通二輪免許などで運転できます。乗り換えの近い候補は、各社の現行原付二種モデルです。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）
出典
最終更新: 2026-06-18