ホンダタクト（初代AB07・2代目AB07・3代目AF09）

一種2ストローク49cc 型式 AB07 / A-AF09 ・ 1980〜1987

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当時定価¥108,000〜¥143,000

排気量: 49cc・2ストローク
年式: 1980〜1987
免許区分: 一種
タイプ: スクーター
型式: AB07 / A-AF09

ホンダタクトは1980年9月に「タクトDX」として登場した50ccの2サイクルスクーターで、わずか2年で約72万台を売り上げた原付スクーター黎明期の大ヒット作。1982年9月のフルモデルチェンジでも型式AB07を踏襲しつつエンジンを4.0psへ強化し、1984年5月には騒音規制対応で型式をA-AF09へ改めた「スーパータクト」へと進化した。スマートな車体とVマチック機構による扱いやすさで、後の原付スクーター量産時代を切り開いた一台といえる。

当時定価

年式	グレード	当時定価	税区分	出典
1980	タクトDX〈キック式〉	¥108,000	税別	（出典: Honda公式ニュースリリース「50ccのコンパクトなスクーターホンダ『タクト』を新発売」1980年9月3日。標準現金価格タクトDX〈キック式〉108,000円（北海道価格はプラス3,000円）。）
1980	タクトDXセル付	¥118,000	税別	（出典: Honda公式ニュースリリース1980年9月3日。標準現金価格タクトDXセル付 118,000円。）
1982	タクト DXキック式	¥109,000	税別	（出典: Honda公式ニュースリリース「好評のスクータータクトシリーズを一新…3機種を発売」1982年9月21日。標準現金価格タクト DXキック式 109,000円（DXキック式は11月初旬発売予定）。）
1982	タクト DXセル付	¥123,000	税別	（出典: Honda公式ニュースリリース1982年9月21日。標準現金価格タクト DXセル付 123,000円。）
1982	タクト・フルマーク	¥133,000	税別	（出典: Honda公式ニュースリリース1982年9月21日。標準現金価格タクト・フルマーク 133,000円。）
1982	タクト・フルマーク・カスタム	¥141,000	税別	（出典: Honda公式ニュースリリース1982年9月21日。標準現金価格タクト・フルマーク・カスタム 141,000円。ウインドシール付は各車プラス15,000円。）
1985	タクト（A-AF09）	¥129,000	税別	（出典: Honda公式ニュースリリース「50ccスクーター『ホンダタクト、タクト・フルマーク』の性能向上と装備の充実を計り発売」1985年4月17日。全国標準現金価格タクト 129,000円（北海道・沖縄はプラス5,000円）。）
1985	タクトキャンディカラー仕様	¥133,000	税別	（出典: Honda公式ニュースリリース1985年4月17日。全国標準現金価格タクトキャンディカラー仕様 133,000円。）
1985	タクト・フルマーク	¥139,000	税別	（出典: Honda公式ニュースリリース1985年4月17日。全国標準現金価格タクト・フルマーク 139,000円。）
1985	タクト・フルマークキャンディカラー仕様	¥143,000	税別	（出典: Honda公式ニュースリリース1985年4月17日。全国標準現金価格タクト・フルマークキャンディカラー仕様 143,000円。）

※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。

基本スペック

メーカー	ホンダ
型式	AB07 / A-AF09
年式	1980〜1987
排気量	49cc
エンジン	2ストローク
免許区分	一種
最高出力	3.2ps / 6000rpm
乾燥重量（タクトDXキック式。セル付は51kg）	49kg
全長×全幅×全高	1520×630×960mm
シート高	670mm
燃料タンク	3.2L
始動方式	キック・セル
変速機	Vベルト無段変速
タイヤ前/後	2.75-10-2PR / 2.75-10-2PR

諸元の出典: Honda公式ニュースリリース「50ccのコンパクトなスクーターホンダ『タクト』を新発売」1980年9月3日。標準現金価格タクトDX〈キック式〉108,000円（北海道価格はプラス3,000円）。 / Honda公式ニュースリリース「50ccのコンパクトなスクーターホンダ『タクト』を新発売」1980年9月3日。最高出力3.2ps/6,000rpm、乾燥重量49kg（キック）/51kg（セル付）、全長1,520×全幅630×全高960mm、始動方式キック式（DXセル付はキック・セル併用）。 / Honda公式サイトプレスインフォメーション TACT 1980.09（factbook 005）。最高出力3.2/6,000、車両重量(乾燥)49・51kg、全長1.520×全幅0.630×全高0.960m、シート高0.670m、燃料タンク容量3.2L、タイヤ(前後とも)2.75-10-2PR、始動方式キック式/セル・キック併用。 / バイクの系譜（bike-lineage.org）タクトDX/フルマーク(AB07)。数値裏取り参照：最高出力3.2ps/6000rpm、49cc、乾燥重量49kg(キック)/51kg(セル)、全長1520×全高960mm、燃料タンク3.2L、タイヤ前後2.75-10。Honda公式値と一致。（裏取り確認日 2026-06-15）

型式・世代の変遷

世代	型式	年式	備考
初代	AB07	1980-1982	1980年9月3日発表・9月4日発売。50ccの小型スクーター「タクトDX」として登場。新設計の強制空冷2サイクル3.2psエンジンとVマチック機構を搭載。キック式とセル付の2タイプ。
2代目	AB07	1982-1984	1982年9月21日発表・9月23日発売のフルモデルチェンジ。型式はAB07のまま。エンジンを 4.0ps/6000rpmに強化（トルクセンサー付Vマチック）。タクト/タクト・フルマーク/フルマーク・カスタムの3機種構成。
3代目（スーパータクト）	A-AF09	1984-1987	1984年5月15日発表・5月21日発売。騒音規制対応で型式がAB07→A-AF09に変更。1984年型は5.0ps/6000rpm、1985年型(1985年4月17日発表)は5.4ps/6500rpmへ向上。1987年1月のメットイン搭載AF16登場まで。

誕生の背景・歴史（ホンダタクト（初代AB07・2代目AB07・3代目AF09））

ホンダタクトが生まれた背景には、1970年代後半に激化したホンダとヤマハの販売競争「HY戦争」がある。ファミリーバイク領域ではヤマハに逆転を許した時期もあり、首位奪還を狙ったホンダは新型スクーターを開発。1980年9月4日、男女を問わず乗りやすく、これまでバイクに縁の薄かった層にも応える一台として「タクト」を発売した。

車名のタクトは、音楽で指揮者が振る指揮棒（タクト）に由来し、自分の思うように操れるというコンセプトを込めたとされる。初代AB07型は乾燥重量49kgの軽量な車体に強制空冷2サイクル3.2psエンジンを積み、シート高は0.67m、価格はキック式で108,000円・セル式で118,000円。乗用車感覚の乗り心地とセル始動の手軽さで人気を集め、発売当初の1年間で38万台を売る大ヒットとなった。

1982年9月の改良では型式AB07を踏襲しつつ、新設計の4.0馬力エンジンとトルクセンサー付Vマチックを採用。30km/h定地走行テスト値でリッター100kmの低燃費を実現し、上級の「フルマーク」も加わった。さらに1984年5月には騒音規制への対応として型式をAF09へ改めた新型を投入。規制に応じながら最高出力を5.0psへ引き上げ、走りを一段と軽快にした。

ファッションデザイナーのアンドレ・クレージュが手がけたクレージュ仕様（1983年に1万台限定で発売）など派生も話題を呼び、タクトはホンダがファミリーバイクで攻勢をかける主力となった。一説に2年で72万台規模を記録したとも伝えられ、原付スクーター黎明期を象徴するモデルとして、Vマチックなどの技術とともにいまも愛好家に親しまれている。

参考: Honda 公式ニュースリリース「50ccのコンパクトなスクーターホンダ『タクト』を新発売」(1980年) / Honda 公式ニュースリリース「好評のスクータータクトシリーズを一新…新タクトシリーズを発売」(1982年) / ホンダ・タクト - Wikipedia / タクトDX/フルマーク(AB07) - バイクの系譜

データで見るこの一台

当時定価 ¥108,000は、1980年代の当サイト収録平均（¥155,438）と比べて約31%安い水準でした。1980年代の一覧・価格ランキングで位置づけを確認できます。
「タクト」シリーズ全7型式のうち、登場順で1番目の世代にあたります。先代・後継との違いは系譜ページで並べて確認できます。
49cc・2ストロークの一種。同じ2ストロークの車種は一覧から横断して探せます。

当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。