ホンダ ディオ（初代）／SP／SR
- 排気量
- 49cc・2ストローク
- 年式
- 1988〜1990
- 免許区分
- 一種
- タイプ
- スクーター
- 型式
- AF18 / AF25
1988年登場のホンダ初代ディオは、メットインスクーターの普及を牽引した名機。当時定価はホンダ公式プレスで確認できるが、1988年初代の発売時カラー名はメーカー一次資料に記録が残っておらず、当サイトでは確認できた1989年型以降のカラーのみを掲載している。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1988 | 標準(AF18) | ¥126,000 | 税別 | （出典: Honda公式プレス 1988-01-21（消費税導入前）） |
| 1990 | SR(AF25) | ¥139,000 | 税別 | （出典: Honda公式プレス 1990-01-24） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 型式 | AF18 / AF25 |
| 年式 | 1988〜1990 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 6.4ps / 6500rpm |
| 車両重量(装備重量) | 63kg |
| 全長×全幅×全高 | 1600×615×990mm |
| シート高 | 700mm |
| 燃料タンク | 4L |
| 始動方式 | キック・セル |
| 変速機 | Vベルト無段変速 |
| タイヤ前/後 | 3.00-10 4PR / 3.00-10 4PR |
諸元の出典: Honda公式プレス 1988-01-21 / バイクの系譜 (bike-lineage.org) DIO/SP/SR(AF18/AF25)諸元: 最高出力6.4ps/6500rpm、車体重量63kg(装)、全長1600/全幅615/全高990mm、シート高700mm、燃料4.0L、タイヤ前後3.00-10-4PR / ガッチャの原付カタログ (gat-cha.com) DIO AF18諸元: 6.4PS/6500rpm、車両重量63kg、全長1600/全幅615/全高990mm、シート高700mm、燃料4L、タイヤ前後3.00-10 4PR、始動方式セルフ・キック併用式 / ウェビック (webike.net) ディオ(2サイクル)1988年式AF18諸元: 最高出力6.4ps/6500rpm、車両重量63.0kg、シート高700mm、燃料4L (裏取り) / バイクの窓口 バイクカタログVol.7 DIO A-AF18諸元: 6.4ps/6500rpm、全長1600/全幅615/全高990mm、燃料4.0L、タイヤ前後3.00-10-4PR、始動方式セルフ式(キック併用) / バイクブロス (bikebros.co.jp) ホンダ ディオ カタログ — 始動方式『セルフ・キック併用式』を数値裏取り参照(本文・画像は不使用)（裏取り確認日 2026-06-15）
ボディカラー（確認できた分）
| 年式 | グレード | 正式カラー名 | 色番号 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1989 | 標準(AF18 新エンジン型) | テラシルバーメタリック | （出典: Honda公式プレス 1989-12-19） | |
| 1989 | 標準(AF18 新エンジン型) | アーバングリーン | （出典: Honda公式プレス 1989-12-19） | |
| 1989 | 標準(AF18 新エンジン型) | ピュアブルー | （出典: Honda公式プレス 1989-12-19） | |
| 1990 | SR(AF25) | ブラック | （出典: Honda公式プレス 1990-01-24） | |
| 1990 | SR(AF25) | シードシルバーメタリック | （出典: Honda公式プレス 1990-01-24） |
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 初代 Dio / Dio SP（AF18） | AF18 | 1988-1990 | 1988年発売時のカラー名はメーカー一次に記録なし |
| Dio SR（AF25） | AF25 | 1990- | フロントディスク・スポーツ仕様 |
データで見るこの一台
- 当時定価 ¥126,000は、1980年代の当サイト収録平均（¥155,438）と比べて約19%安い水準でした。1980年代の一覧・価格ランキングで位置づけを確認できます。
- 「Dio」シリーズ全5型式のうち、登場順で1番目の世代にあたります。先代・後継との違いは系譜ページで並べて確認できます。
- 49cc・2ストロークの一種。同じ2ストロークの車種は一覧から横断して探せます。
当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。
ホンダ ディオ（初代）／SP／SRの中古相場・売買
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パーツ・修理（ホンダ ディオ（初代）／SP／SR）
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新品パーツ・消耗品
中古パーツ・部品取り車をさがす
絶版車のパーツは中古市場が頼り。発売当時の純正品や部品取り車が見つかることがあります。
流用・互換の手がかり
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
この型式から乗り換えるなら、原付免許でそのまま乗れるホンダ Dio110 Liteが近い後継です（最高出力3.7kW＝新基準原付に適合）。
| 後継候補 | ホンダ Dio110 Lite |
|---|---|
| 新車価格 | ¥239,800（税込） |
| 発売 | 2025-11-20 |
| 出典 | Honda公式ニュース |
現行で最も手頃な新基準原付スクーター。空冷110cc・14インチ・専用ローシート。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16） ／ 用語の詳細は用語集「新基準原付」へ
よくある質問（ホンダ ディオ（初代）／SP／SR）
ホンダ ディオ（初代）／SP／SRの当時の新車価格（メーカー希望小売価格）はいくらでしたか？
発売当時のメーカー希望小売価格は126,000〜139,000円（税別）でした。グレード・年式ごとの内訳と一次出典はページ内の「当時定価」表に掲載しています。
ホンダ ディオ（初代）／SP／SRの型式・排気量・免許区分は？
型式はAF18/AF25、排気量は49cc（2ストローク）、区分は原付一種です。販売期間は1988〜1990。
ホンダ ディオ（初代）／SP／SRは今いくら？ 中古相場・買取価格の調べ方は？
中古・買取の相場は車両の状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定していません。ページ内の「いま、いくら？」「売る・手放すなら」から、最新の中古出品や無料一括査定で実際の価格を確認できます。
この車種は「Dio」シリーズの一台です。Dioの系譜・歴代モデル一覧（5型式）を見る →
関連モデル（ホンダ）
出典
本ページの当時定価はメーカー公式の一次出典に基づく事実データです。ブログ・動画・記事等で自由に引用いただけます。その際は出典（メーカー公式資料）の併記と、当ページ（gentsuki-ashiato.com）へのリンクをお願いします。誤りのご指摘はお問い合わせまで。
編集: 原付の足跡 編集部 ／ 当時定価・諸元・カラーは本文の「出典」に記載した一次資料に基づきます ／ 最終更新: 2026-06-15