スズキ アドレスチューン
- 排気量
- 49cc・2ストローク
- 年式
- 1988〜1990
- 免許区分
- 一種
- タイプ
- スクーター
- 型式
- CA1CA
アドレスチューンは、1987年に登場したスズキ初代アドレスをベースにした原付一種スポーツスクーターで、1988年4月に発売された。フロントに油圧式ディスクブレーキを採用し、空冷2スト49ccエンジンの最高出力を7.0ps/7000rpmまで高めたのが特徴。型式はCA1CAで、標準アドレス(型式A-CA1CB・6.5ps)に対する走り重視のバリエーションモデルにあたる。
基本スペック
| メーカー | スズキ |
|---|---|
| 型式 | CA1CA |
| 年式 | 1988〜1990 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 7ps / 7000rpm |
| 始動方式 | セル・キック |
| 変速機 | Vベルト無段変速 |
| タイヤ前/後 | 80/90-10 / 90/90-10 |
諸元の出典: バイクの系譜「Address50/チューン/EX/WAY（CA1CA/B）-since 1987-」スペック表(49cc・7.0ps/7000rpm・0.75kg-m/6500rpm・タイヤ前80/90-10 後90/90-10・全幅635mm) / web Auto-by / 日本バイク100年史アルバム「スズキ アドレスチューン 1988年5月」(49cc・7PS/7000rpm・0.75kg-m/6500rpm・80/90-10/90/90-10・空冷2スト クランクケースリードバルブ単気筒) / バイクブロス カタログ スズキ アドレスチューン(ADDRESS Tune) スペック(49cc・最高出力7/7000・全幅635mm・前タイヤ80/90-10 後90/90-10・フロント油圧式ディスク・始動セルフ/キック併用) / Wikipedia「スズキ・アドレス」 アドレスチューンは1988年4月発売・型式CA1CA・フロントディスクブレーキ装備・最大出力アップのスポーツ仕様（裏取り確認日 2026-06-18）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 初代 アドレスチューン (CA1CA) | CA1CA | 1988-1990 | 1987年発売の初代アドレス(標準型式A-CA1CB・6.5ps)をベースに、フロントへ油圧式ディスクブレーキを採用し最高出力を7.0ps/7000rpmへ引き上げたスポーツ仕様。エンジンは空冷2スト・クランクケースリードバルブ単気筒49cc。1988年4月発売。 |
データで見るこの一台
- 「アドレス」シリーズ全8型式のうち、登場順で2番目の世代にあたります。先代・後継との違いは系譜ページで並べて確認できます。
- 49cc・2ストロークの一種。同じ2ストロークの車種は一覧から横断して探せます。
当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。
スズキ アドレスチューンの中古相場・売買
当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定でご確認ください。
2025年10月の50cc生産終了で、旧車を手放して新基準原付へ乗り換える動きも増えています。手放す場合は無料査定で今の価値を確認できます。
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パーツ・修理（スズキ アドレスチューン）
消耗品は適合を必ず現車・型式でご確認ください。絶版車は新品が出ないことも多く、中古・部品取り・他車種からの流用が現実的な選択肢になります。
新品パーツ・消耗品
中古パーツ・部品取り車をさがす
絶版車のパーツは中古市場が頼り。発売当時の純正品や部品取り車が見つかることがあります。
流用・互換の手がかり
同じエンジン系統や姉妹車のパーツが使えることがあります（要・現車/型式での適合確認）。下の「関連モデル」も手がかりにしてください。
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
スズキには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16） ／ 用語の詳細は用語集「新基準原付」へ
よくある質問（スズキ アドレスチューン）
スズキ アドレスチューンの型式・排気量・免許区分は？
型式はCA1CA、排気量は49cc（2ストローク）、区分は原付一種です。販売期間は1988〜1990。
スズキ アドレスチューンは今いくら？ 中古相場・買取価格の調べ方は？
中古・買取の相場は車両の状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定していません。ページ内の「いま、いくら？」「売る・手放すなら」から、最新の中古出品や無料一括査定で実際の価格を確認できます。
この車種は「アドレス」シリーズの一台です。アドレスの系譜・歴代モデル一覧（8型式）を見る →
関連モデル（スズキ）
この車種の情報提供・訂正のお願い
スズキ アドレスチューンについて、実車写真（ご自身で撮影されフリーライセンスで提供いただけるもの、または掲載を許諾いただけるもの）、当時のカタログ・価格が分かる一次資料を探しています。お持ちの方はご連絡ください。掲載する際は作者・出典を明記します。
編集: 原付の足跡 編集部 ／ 当時定価・諸元・カラーは本文の「出典」に記載した一次資料に基づきます ／ 最終更新: 2026-06-18