スズキ アドレス（初代AD50／CA1CB）
- 排気量
- 49cc・2ストローク
- 年式
- 1987〜1992
- 免許区分
- 一種
- タイプ
- スクーター
- 型式
- A-CA1CB
スズキ アドレス（初代AD50／A-CA1CB）は1987年に登場した50ccの2サイクル・パーソナルスクーターで、スズキ初のシート下ヘルメット収納（メットイン）を備えた点が大きな特徴。空冷2サイクル単気筒エンジンA128（49cc・6.5PS）を搭載し、当時価格は139,000円だった。後の大型化したアドレスV50（CA42A）とは別世代の、シリーズ原点にあたるモデルである。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1987 | 標準 | ¥139,000 | 税別 | （出典: スズキ デジタルライブラリー アドレス諸元表（A-CA1CB 1987年 価格139,000）／製品紹介ページ） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | スズキ |
|---|---|
| 型式 | A-CA1CB |
| 年式 | 1987〜1992 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 6.5ps / 6500rpm |
| 乾燥 | 62kg |
| 全長×全幅×全高 | 1675×610×1015mm |
| シート高 | 705mm |
| 燃料タンク | 3.7L |
| 始動方式 | セル・キック |
| 変速機 | Vベルト無段変速 |
| タイヤ前/後 | 2.75-10-2PR / 3.00-10-2PR |
諸元の出典: スズキ デジタルライブラリー アドレス諸元表（A-CA1CB 1987年 価格139,000）／製品紹介ページ / スズキ デジタルライブラリー アドレス諸元表PDF（A-CA1CB 1987年欄：全長1,675 全幅610 全高1,015 シート高705 車重62(乾燥) 燃料3.7L 最高出力6.5ps/6500rpm タイヤ前2.75-10-2PR/後3.00-10-2PR 始動セル・キック併用 排気量49cc 2サイクル空冷 エンジンA128） / スズキ デジタルライブラリー 製品紹介（1987年 アドレス：49cc 2サイクル 6.5PS/6500rpm・車重62kg(乾燥)・価格139,000円）（裏取り確認日 2026-06-18）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 初代 アドレス（A-CA1CB） | CA1CB | 1987-1992 | スズキ初のメットイン採用パーソナルスクーター。1989年に全長・タイヤサイズ等を小変更。エンジンA128（空冷2サイクル49cc・6.5ps）。 |
| アドレス（CA1NA） | CA1NA | 1998-1999 | 後継。12インチ化・前輪ディスク化（エンジンA155・6.3ps・価格199,000円）。本レコードの対象外。 |
データで見るこの一台
- 当時定価 ¥139,000は、1980年代の当サイト収録平均（¥155,438）と比べて約11%安い水準でした。1980年代の一覧・価格ランキングで位置づけを確認できます。
- 「アドレス」シリーズ全8型式のうち、登場順で1番目の世代にあたります。先代・後継との違いは系譜ページで並べて確認できます。
- 49cc・2ストロークの一種。同じ2ストロークの車種は一覧から横断して探せます。
当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。
スズキ アドレス（初代AD50／CA1CB）の中古相場・売買
当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定でご確認ください。
2025年10月の50cc生産終了で、旧車を手放して新基準原付へ乗り換える動きも増えています。手放す場合は無料査定で今の価値を確認できます。
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パーツ・修理（スズキ アドレス（初代AD50／CA1CB））
消耗品は適合を必ず現車・型式でご確認ください。絶版車は新品が出ないことも多く、中古・部品取り・他車種からの流用が現実的な選択肢になります。
新品パーツ・消耗品
中古パーツ・部品取り車をさがす
絶版車のパーツは中古市場が頼り。発売当時の純正品や部品取り車が見つかることがあります。
流用・互換の手がかり
同じエンジン系統や姉妹車のパーツが使えることがあります（要・現車/型式での適合確認）。下の「関連モデル」も手がかりにしてください。
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
スズキには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16） ／ 用語の詳細は用語集「新基準原付」へ
よくある質問（スズキ アドレス（初代AD50／CA1CB））
スズキ アドレス（初代AD50／CA1CB）の当時の新車価格（メーカー希望小売価格）はいくらでしたか？
発売当時のメーカー希望小売価格は139,000円（税別）でした。グレード・年式ごとの内訳と一次出典はページ内の「当時定価」表に掲載しています。
スズキ アドレス（初代AD50／CA1CB）の型式・排気量・免許区分は？
型式はA-CA1CB、排気量は49cc（2ストローク）、区分は原付一種です。販売期間は1987〜1992。
スズキ アドレス（初代AD50／CA1CB）は今いくら？ 中古相場・買取価格の調べ方は？
中古・買取の相場は車両の状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定していません。ページ内の「いま、いくら？」「売る・手放すなら」から、最新の中古出品や無料一括査定で実際の価格を確認できます。
この車種は「アドレス」シリーズの一台です。アドレスの系譜・歴代モデル一覧（8型式）を見る →
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出典
この車種の情報提供・訂正のお願い
スズキ アドレス（初代AD50／CA1CB）について、実車写真（ご自身で撮影されフリーライセンスで提供いただけるもの、または掲載を許諾いただけるもの）を探しています。お持ちの方はご連絡ください。掲載する際は作者・出典を明記します。
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編集: 原付の足跡 編集部 ／ 当時定価・諸元・カラーは本文の「出典」に記載した一次資料に基づきます ／ 最終更新: 2026-06-18