ヤマハ シグナス125D
シグナス125D（4TG）は、1995年登場のシグナス125（4KP/XC125T）の上級『デラックス』仕様として1996年に発売された原付二種スクーター。前輪に油圧ディスクブレーキを採用し、ヘッドライトをフロントカウルに内蔵したのが特徴。空冷4ストロークOHC単気筒124ccエンジンを搭載し、2001年のシグナス125SVへと引き継がれた。1996年投入はヤマハ公式資料で確認できるが、当時定価は公式一次出典で確認できていない。
基本スペック
| メーカー | ヤマハ |
|---|---|
| 型式 | 4TG 要確認 |
| 年式 | 1996〜2001 |
| 排気量 | 124cc |
| エンジン | 4ストローク |
| 免許区分 | 二種 |
| 最高出力 | 10ps / 7500rpm |
| 乾燥 | 104kg |
| 全長×全幅×全高 | 1860×670×1075mm |
| シート高 | 760mm |
| 燃料タンク | 7.8L |
| 始動方式 | セル・キック |
| 変速機 | Vベルト無段変速 |
| タイヤ前/後 | 3.50-10 / 3.50-10 |
諸元の出典: BikeBros カタログ『ヤマハ (YAMAHA) シグナス125D | CYGNUS 125D』 / GooBike カタログ『ヤマハ シグナス125D｜YAMAHA CYGNUS125D』 / バイクパッション『シグナス125D【1996年】を売る！』諸元（裏取り確認日 2026-06-18）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| シグナス125D (4TG) | 4TG | 1996-2001 | 1995年発売のシグナス125(4KP/XC125T)の上級『デラックス』版として1996年に登場。前輪に油圧ディスクブレーキを採用し、ヘッドライトをフロントカウルに内蔵。後継は2001年のシグナス125SV(5NN)。1996年投入はヤマハ公式(2001年125SVリリース)で裏付け。テレスコピックフォーク化の記述は一次出典未確認。 |
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原付二種としての位置づけ
本モデルは原付二種（排気量51〜125cc）です。2025年の50cc生産終了にともなう「新基準原付」への移行は原付一種（〜50cc）が対象で、原付二種は引き続き小型限定普通二輪免許などで運転できます。乗り換えの近い候補は、各社の現行原付二種モデルです。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）
最終更新: 2026-06-18