ヤマハ シグナス125 (初代 XC125)
- 排気量
- 124cc・4ストローク
- 年式
- 1984〜1995
- 免許区分
- 二種
- タイプ
- スクーター
- 型式
- XC125 / 2YM
シグナス125は、1982年のシグナス180に続いて1984年に登場した、ヤマハの4ストローク125ccスクーターの初代モデル。空冷4ストロークOHC単気筒124ccを搭載し、タンデム可能なシティコミューターとして上質な装備と扱いやすい出力、安定したハンドリングを備えた。特に大ヒットしたわけではないが、1988年のマイナーチェンジを挟み10年以上販売されたロングセラーで、後年の『シグナスX』とは別世代の車両である。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | ¥249,000 | 税別 | （出典: ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ 収蔵車「1984 Cygnus (XC125)」価格表記 ¥249,000） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | ヤマハ |
|---|---|
| 型式 | XC125 / 2YM |
| 年式 | 1984〜1995 |
| 排気量 | 124cc |
| エンジン | 4ストローク |
| 免許区分 | 二種 |
| 最高出力 | 11ps / 8000rpm |
| 乾燥重量 | 91kg |
| 全長×全幅×全高 | 1880×650×1095mm |
| シート高 | 760mm |
| 燃料タンク | 7L |
| 変速機 | Vベルト無段変速 |
| タイヤ前/後 | 3.50-10 / 3.50-10 |
諸元の出典: ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ 収蔵車「1984 Cygnus (XC125)」価格表記 ¥249,000 / ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ 収蔵車「1984 Cygnus (XC125)」: Air-cooled 4-stroke OHC 2-valve single 124cm³, 11.0PS/8,000rpm, 10.8N・m(1.1kgf・m)/6,500rpm, 1,880×650×1,095mm, 91kg, ¥249,000 / バイクの系譜「シグナス125（2YM）-since 1984-」: 型式2YM, 空冷4サイクルOHC単気筒124cc, 11ps/8000rpm, 全長/幅/高 1880/650/1095mm, 軸距1250mm, 車体重量91kg(乾), シート高760mm, 燃料容量7.0L, タイヤ前後3.50-10-4PR / Motor-Fan Bikes「ヤマハ・シグナス125（1984）」: 空冷4ストローク, 8000回転で11ps, 乾燥重量91kg, タイヤ3.50インチ幅の前後10インチ / バイク王道（bike-passion）「シグナス125【1984～95年】」: 型式2YM, 空冷4サイクルOHC単気筒, 11ps/8,000rpm, 全長1880/全幅650/全高1095mm, 乾燥重量91kg, シート高760mm, 燃料タンク7L, 新車価格24.9万円（裏取り確認日 2026-06-18）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 初代 (XC125 / 2YM) | 2YM | 1984-1995 | 1984年発売。空冷4ストロークOHC単気筒124ccを搭載した初代シグナス125。1988年にマイナーチェンジを行い、10年以上のロングセラーとなった。1995年のフルモデルチェンジで次世代へ。後年の『シグナスX』とは別世代。 |
データで見るこの一台
- 当時定価 ¥249,000は、1980年代の当サイト収録平均（¥155,438）と比べて約60%高い水準でした。1980年代の一覧・価格ランキングで位置づけを確認できます。
- 「シグナス」シリーズ全4型式のうち、登場順で1番目の世代にあたります。先代・後継との違いは系譜ページで並べて確認できます。
- 124cc・4ストロークの二種。同じ4ストロークの車種は一覧から横断して探せます。
当サイト収録データ内での相対的な位置づけです（当時定価＝一次出典に基づく事実、平均は収録型式の単純平均）。
ヤマハ シグナス125 (初代 XC125)の中古相場・売買
当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定でご確認ください。
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パーツ・修理（ヤマハ シグナス125 (初代 XC125)）
消耗品は適合を必ず現車・型式でご確認ください。絶版車は新品が出ないことも多く、中古・部品取り・他車種からの流用が現実的な選択肢になります。
新品パーツ・消耗品
中古パーツ・部品取り車をさがす
絶版車のパーツは中古市場が頼り。発売当時の純正品や部品取り車が見つかることがあります。
流用・互換の手がかり
同じエンジン系統や姉妹車のパーツが使えることがあります（要・現車/型式での適合確認）。下の「関連モデル」も手がかりにしてください。
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原付二種としての位置づけ
本モデルは原付二種（排気量51〜125cc）です。2025年の50cc生産終了にともなう「新基準原付」への移行は原付一種（〜50cc）が対象で、原付二種は引き続き小型限定普通二輪免許などで運転できます。乗り換えの近い候補は、各社の現行原付二種モデルです。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16） ／ 用語の詳細は用語集「新基準原付」へ
よくある質問（ヤマハ シグナス125 (初代 XC125)）
ヤマハ シグナス125 (初代 XC125)の当時の新車価格（メーカー希望小売価格）はいくらでしたか？
発売当時のメーカー希望小売価格は249,000円（税別）でした。グレード・年式ごとの内訳と一次出典はページ内の「当時定価」表に掲載しています。
ヤマハ シグナス125 (初代 XC125)の型式・排気量・免許区分は？
型式はXC125/2YM、排気量は124cc（4ストローク）、区分は原付二種です。販売期間は1984〜1995。
ヤマハ シグナス125 (初代 XC125)は今いくら？ 中古相場・買取価格の調べ方は？
中古・買取の相場は車両の状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定していません。ページ内の「いま、いくら？」「売る・手放すなら」から、最新の中古出品や無料一括査定で実際の価格を確認できます。
この車種は「シグナス」シリーズの一台です。シグナスの系譜・歴代モデル一覧（4型式）を見る →
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出典
この車種の情報提供・訂正のお願い
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編集: 原付の足跡 編集部 ／ 当時定価・諸元・カラーは本文の「出典」に記載した一次資料に基づきます ／ 最終更新: 2026-06-18