ホンダ NSR80
NSR80は、ホンダが1987年11月に発売したミニサイズの本格スポーツバイク。NSR500レプリカのスタイルをまとい、水冷2ストローク単気筒79ccエンジンで12PS/10,000rpmを発生、ツインチューブフレームや前後ディスクブレーキ、12インチアルミホイールなど上級装備を備える。原付一種のNSR50(AC10)の原付二種版にあたり、型式はHC06。1990年代を通じてカラーリングやディテールの熟成を重ね、1999年にはレプソルカラーを採用した。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1987 | 標準 | ¥249,000 | 税別 | （出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「本格装備とデザインのミニサイズスポーツバイク『ホンダ・NSR80』を発売」(1987年11月24日) 主要諸元・希望小売価格 249,000円） |
| 1989 | 標準 | ¥250,000 | 税別 | （出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「『ホンダNSR50/80』のフェアリング・デザインを一新するとともに細部を熟成し発売」(1989年5月22日) 希望小売価格 250,000円(消費税は含まず)） |
| 1993 | 標準 | ¥270,000 | 税別 | （出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「『ホンダNSR50/80』のホイール・デザインとカラーリングを一新し発売」(1993年2月10日) 参考価格 270,000円(消費税を含まず)） |
| 1999 | 標準 | ¥299,000 | 税別 | （出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「『NSR50/80』にワールドグランプリ500ccチャンピオンカラーを採用した'99年型モデルを発売」(1999年1月20日) 参考価格 299,000円(消費税を含まず)） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 型式 | HC06 |
| 年式 | 1987〜1999 |
| 排気量 | 79cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 二種 |
| 最高出力 | 12ps / 10000rpm |
| 車両重量 | 86kg |
| 全長×全幅×全高 | 1580×625×910mm |
| シート高 | 665mm |
| 燃料タンク | 7.5L |
| 始動方式 | キック |
| タイヤ前/後 | 100/90-12 48J / 120/80-12 54J |
諸元の出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「本格装備とデザインのミニサイズスポーツバイク『ホンダ・NSR80』を発売」(1987年11月24日) 主要諸元・希望小売価格 249,000円 / Honda 企業情報サイト ニュースリリース「本格装備とデザインのミニサイズスポーツバイク『ホンダ・NSR80』を発売」(1987年11月24日) 主要諸元表（裏取り確認日 2026-06-18）
ボディカラー（確認できた分）
| 年式 | グレード | 正式カラー名 | 色番号 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1990 | ロスホワイト/テラブルー(テラカラー) | （出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース(1990年3月) NSR80のカラーリングは『ロスホワイト/テラブルー(テラカラー)』(NSR80専用設定)） | ||
| 1993 | ロスホワイト/ファイティングレッド | （出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「『ホンダNSR50/80』のホイール・デザインとカラーリングを一新し発売」(1993年2月10日) NSR80に新たに『ロスホワイト/ファイティングレッド』を設定） | ||
| 1999 | ヘレスブルーメタリック(レプソルホンダカラー) | （出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「『NSR50/80』にワールドグランプリ500ccチャンピオンカラーを採用した'99年型モデルを発売」(1999年1月20日) 車体色ヘレスブルーメタリック(レプソルホンダカラー)） |
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 初代 NSR80 (HC06) | HC06 | 1987-1999 | 1987年11月25日発売。水冷2スト単気筒79cc・12PS/10,000rpm、エンジン型式HC04E。NSR50(AC10)の原付二種版でNSR500レプリカ。1989年フェアリング刷新、1993年ホイール・カラー一新、1999年GPチャンピオンカラー(レプソル)採用と熟成・カラー変更を重ねた。 |
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原付二種としての位置づけ
本モデルは原付二種（排気量51〜125cc）です。2025年の50cc生産終了にともなう「新基準原付」への移行は原付一種（〜50cc）が対象で、原付二種は引き続き小型限定普通二輪免許などで運転できます。乗り換えの近い候補は、各社の現行原付二種モデルです。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）
出典
- Honda 企業情報サイト ニュースリリース「本格装備とデザインのミニサイズスポーツバイク『ホンダ・NSR80』を発売」(1987年11月24日) 主要諸元・希望小売価格 249,000円
- Honda 企業情報サイト ニュースリリース「『ホンダNSR50/80』のフェアリング・デザインを一新するとともに細部を熟成し発売」(1989年5月22日) 希望小売価格 250,000円(消費税は含まず)
- Honda 企業情報サイト ニュースリリース「『ホンダNSR50/80』のホイール・デザインとカラーリングを一新し発売」(1993年2月10日) 参考価格 270,000円(消費税を含まず)
- Honda 企業情報サイト ニュースリリース「『NSR50/80』にワールドグランプリ500ccチャンピオンカラーを採用した'99年型モデルを発売」(1999年1月20日) 参考価格 299,000円(消費税を含まず)
- Honda 企業情報サイト ニュースリリース(1990年3月) NSR80のカラーリングは『ロスホワイト/テラブルー(テラカラー)』(NSR80専用設定)
- Honda 企業情報サイト ニュースリリース「『ホンダNSR50/80』のホイール・デザインとカラーリングを一新し発売」(1993年2月10日) NSR80に新たに『ロスホワイト/ファイティングレッド』を設定
- Honda 企業情報サイト ニュースリリース「『NSR50/80』にワールドグランプリ500ccチャンピオンカラーを採用した'99年型モデルを発売」(1999年1月20日) 車体色ヘレスブルーメタリック(レプソルホンダカラー)
最終更新: 2026-06-18