ヤマハ ジッピィ50
ジッピィ50は1973年3月にヤマハ初のレジャーバイクとして発売された、49cc・空冷2ストローク単気筒のスポーティなファッションモデル。極太の5.00-8リアタイヤとロングシート、跳ね上げハンドルが特徴で、街乗りからライトな悪路までこなすサンドバギー風のデザインを採った。当初は自動遠心クラッチ3速のLB50IC、約2か月後にマニュアルクラッチ4速のLB50IHが加わった。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1973 | LB50IC（自動遠心クラッチ） | ¥83,000 | 税別 | （出典: ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ 収蔵車「1973 Zippy (LB50IC)」 販売価格（当時）¥83,000） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | ヤマハ |
|---|---|
| 型式 | LB50IC / 395 |
| 年式 | 1973〜1976 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 4.5ps / 6500rpm |
| 車両重量 | 74kg |
| 全長×全幅×全高 | 1560×655×985mm |
| シート高 | 695mm |
| 始動方式 | キックスターター |
| タイヤ前/後 | 2.50-14 / 5.00-8 |
諸元の出典: ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ 収蔵車「1973 Zippy (LB50IC)」 販売価格（当時）¥83,000 / ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ 収蔵車「1973 Zippy (LB50IC)」: 全長×全幅×全高 1,560mm×655mm×985mm、車両重量74kg、空冷2ストローク単気筒49cm³、最高出力3.3kW（4.5PS）/6,500r/min / バイクブロス カタログ ヤマハ ジッピィ50: 型式395、全長1560×全幅655×全高985mm、シート高695mm、乾燥重量74kg、最高出力4.5PS/6500rpm、前2.50-14・後5.00-8、キックスターター式、1973年3月発売 / Wikipedia「ヤマハ・ジッピィ」: シート高695mm、前輪14インチ・後輪8インチ、空冷2ストローク単気筒49cc、4.5ps、1973年3月発売（裏取り確認日 2026-06-18）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 初代 ジッピィ50（LB50IC / LB50IH） | LB50IC | 1973-1976 | 1973年3月に自動遠心クラッチ3速のLB50ICを発売（ヤマハ初のレジャーバイク）。約2か月後にマニュアルクラッチ4速のLB50IHを追加。派生に80cc版（LB80IC/IH）あり。yearEndは推定で公式の生産終了年は未確認。 |
いま、いくら？（現在の中古・買取相場）
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
ヤマハには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）
出典
最終更新: 2026-06-18