ヤマハ パッソーラ
ヤマハ パッソーラ(SA50)は、ヒット作パッソルの兄弟車として1978年2月に発売された2ストローク・スクーター(原付一種)。パッソルよりひとまわり大きい車体に出力を高めたエンジンを積み、2速オートマチックや燃料計、オートチョーク、オイル警告灯などを装備して使い勝手を向上させた。後にセル付き仕様(2T4)も追加され、ソフトバイク市場の拡大を支えた一台。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1978 | 標準(キックスタート) | ¥89,800 | 税込 | （出典: ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ 収蔵車 1978 Passola (SA50)） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | ヤマハ |
|---|---|
| 型式 | SA50 |
| 年式 | 1978〜1982 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 2.8ps / 6000rpm |
| 乾燥 | 51kg |
| 全長×全幅×全高 | 1570×615×940mm |
| シート高 | 715mm |
| 燃料タンク | 3L |
| 始動方式 | キック・セル |
| 変速機 | Vベルト無段変速 |
| タイヤ前/後 | 2.75-10-4PR / 2.75-10-4PR |
諸元の出典: ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ 収蔵車 1978 Passola (SA50) / ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ 収蔵車 1978 Passola (SA50) — 全長×全幅×全高・重量・エンジン形式・最高出力・最大トルク・価格 / Wikipedia ヤマハ・パッソーラ — シート高715mm・タンク3.0L・タイヤ2.75-10-4PR(前後共通) / 個人ブログ(2T4実車レポート) — シート高715mm・タンク3.0L・タイヤ2.75-10-4PR の二次確認（裏取り確認日 2026-06-18）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| SA50 (前期) | SA50 | 1978-1981 | 1978年2月発売のキックスタート仕様。当時価格89,800円。 |
| セル付き (後期) | 2T4 (SA50E) | 1981-1982 | セルフスターターを追加した後期型。 |
いま、いくら？（現在の中古・買取相場）
当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定で確認することをおすすめします。
売る・手放すなら
古い原付は「直す費用」と「今の売却額・乗り換え」を比べて判断するのがおすすめです。複数業者の無料一括査定なら、今の価値の目安がまとめて分かります。
50ccの生産終了で、旧車を手放して新基準原付へ乗り換える動きが増えています（検索の目安:「パッソーラ SA50 買取 相場」）。
直す・消耗品をさがす
プラグ・バッテリー・タイヤ・ドライブベルト・ウェイトローラーなどの消耗品は、適合を必ず現車・型式で確認のうえお選びください。
原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
ヤマハには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）
出典
最終更新: 2026-06-18