ホンダ スーパーカブ70
スーパーカブ70は、1968年11月のフルモデルチェンジで72ccエンジンを搭載して登場したホンダの原付二種カブ。空冷4ストロークOHC単気筒「C70E」型エンジンを積み、後年はデラックス（丸目・キック）とカスタム（角目・セル付）の2グレードで展開された。1998年12月のマイナーチェンジ車を最後に70ccモデルは生産を終え、以降のスーパーカブは50/90の2機種体制へ移行した。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1969 | C70（デラックス） | ¥66,000 | 税別 | （出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「〔新製品〕ホンダスーパーカブC70／C70M 〔ニュータイプ〕ホンダスーパーカブC50／C50M」(1969年1月)） |
| 1969 | C70M（セル付） | ¥73,000 | 税別 | （出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「〔新製品〕ホンダスーパーカブC70／C70M」(1969年1月)） |
| 1978 | C70 デラックス | ¥119,000 | 税別 | （出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「さらに静かに、力強くなったホンダスーパーカブC50/70を発売」(1978年10月)） |
| 1978 | C70 デラックス セル付 | ¥128,000 | 税別 | （出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「さらに静かに、力強くなったホンダスーパーカブC50/70を発売」(1978年10月)） |
| 1993 | デラックス | ¥166,000 | 税別 | （出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「ロングセラーのビジネスバイク『ホンダ スーパーカブ』シリーズの細部を変更し発売」(1993年3月)） |
| 1993 | カスタム | ¥187,000 | 税別 | （出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「ロングセラーのビジネスバイク『ホンダ スーパーカブ』シリーズの細部を変更し発売」(1993年3月)） |
| 1998 | デラックス | ¥170,000 | 税別 | （出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「ロングセラーのビジネスバイク『ホンダ スーパーカブ』シリーズの細部を熟成し発売」(1998年12月)） |
| 1998 | カスタム | ¥190,000 | 税別 | （出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「ロングセラーのビジネスバイク『ホンダ スーパーカブ』シリーズの細部を熟成し発売」(1998年12月)） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 型式 | C70 |
| 年式 | 1968〜1999 |
| 排気量 | 72cc |
| エンジン | 4ストローク |
| 免許区分 | 二種 |
| 最高出力 | 6ps / 7000rpm |
| 車両重量 | 82kg |
| 全長×全幅×全高 | 1835×660×1030mm |
| シート高 | 735mm |
| 燃料タンク | 4L |
| 始動方式 | キック・セル |
| タイヤ前/後 | 2.25-17 33L / 2.50-17 43L |
諸元の出典: Honda 企業情報サイト ニュースリリース「〔新製品〕ホンダスーパーカブC70／C70M 〔ニュータイプ〕ホンダスーパーカブC50／C50M」(1969年1月) / Honda 企業情報サイト ニュースリリース「ロングセラーのビジネスバイク『ホンダ スーパーカブ』シリーズの細部を熟成し発売」(1998年12月) / Honda 企業情報サイト ニュースリリース「ロングセラーのビジネスバイク『ホンダ スーパーカブ』シリーズの細部を変更し発売」(1993年3月)（裏取り確認日 2026-06-18）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 初代 C70（FMC・72cc化） | C70 | 1968-1978 | 1968年11月のフルモデルチェンジで登場。短ストロークOHC72ccエンジンを搭載。1969年1月にデラックスタイプC70/セル付C70Mを設定。原付二種枠のカブ。 |
| 中期（C50/70 改良） | C70 | 1978-1993 | 1978年11月により静粛・力強くなったC50/70を発売。デラックス／デラックスセル付を設定。 |
| 後期（デラックス／カスタム2グレード） | C70 | 1993-1999 | デラックス（丸目・キック）とカスタム（角目・セル付）の2グレード構成。1998年12月のマイナーチェンジ車を最後に70ccモデルは生産終了し、以降は50/90の2機種体制へ移行。 |
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原付二種としての位置づけ
本モデルは原付二種（排気量51〜125cc）です。2025年の50cc生産終了にともなう「新基準原付」への移行は原付一種（〜50cc）が対象で、原付二種は引き続き小型限定普通二輪免許などで運転できます。乗り換えの近い候補は、各社の現行原付二種モデルです。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）
出典
- Honda 企業情報サイト ニュースリリース「〔新製品〕ホンダスーパーカブC70／C70M 〔ニュータイプ〕ホンダスーパーカブC50／C50M」(1969年1月)
- Honda 企業情報サイト ニュースリリース「〔新製品〕ホンダスーパーカブC70／C70M」(1969年1月)
- Honda 企業情報サイト ニュースリリース「さらに静かに、力強くなったホンダスーパーカブC50/70を発売」(1978年10月)
- Honda 企業情報サイト ニュースリリース「ロングセラーのビジネスバイク『ホンダ スーパーカブ』シリーズの細部を変更し発売」(1993年3月)
- Honda 企業情報サイト ニュースリリース「ロングセラーのビジネスバイク『ホンダ スーパーカブ』シリーズの細部を熟成し発売」(1998年12月)
最終更新: 2026-06-18